动车段(所)集中控制系统作业进路方案冲突检测的方法

2016-03-30曹桂均

中国铁道科学 2016年2期

关键词：作业

曹桂均，闫　石

(中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京　100081)

动车段(所)站场规模庞大，存在多个存车场及检查检修库，有近百条存车及作业股道，用于完成动车组的入段，车轮踏面诊断，车辆外皮洗刷、卸污、整备和检查检修，动车组转场、转线、入出库和出段等作业。动车段(所)实行集中调度指挥和一体化作业的生产管理，要求调度指挥各作业岗位高度协同、紧密衔接，以达到高效运转、充分发挥各种设施设备能力的目标。

另外，为满足运输生产和各项作业的需求，动车段(所)需要在不同场区和不同作业线间频繁调车，因此存在调度指挥过程复杂，需要办理的作业进路量很大等问题。为此开发并使用了动车段(所)集中控制系统，从而实现了动车段(所)内作业进路的自动控制、作业计划动态管理、现存动车组追踪管理、人机界面统一管理等，提高了作业效率和安全可靠度，减轻了作业人员的劳动强度[1-2]。

为了提高接发车和调车效率，充分利用咽喉区进行作业，动车段(所)集中控制系统执行接发车和调车作业计划时需要在时间和空间上进行合理安排。当存在多个作业计划同时进行时，需要提前考虑各作业计划的进路之间是否在空间上有冲突，从而选择合理的进路方案以避免冲突。为此，本文针对动车段(所)集中控制系统作业进路冲突检测方法开展研究。