罗 益

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510380)

浅谈广州地铁一号线车辆车门国产化

罗 益

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510380)

介绍了广州地铁一号线A1型车客室车门国产化背景和改造方案，并就改造后的效果和仍需提升的改进空间进行了阐述。

地铁车辆；国产化；电动车门

1 国产化的背景

广州地铁一号线A1型车使用的是奥地利IFE公司生产的内藏式双页对开移动滑门，属于电控气动门，由压缩空气驱动车门的驱动风缸，通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作，由锁钩、锁销及短行程风缸构成的锁闭系统对车门实现机械锁闭。控制系统由大量继电器和电磁阀构成。

目前A1型车在运用了18年后逐渐进入了第2次架修周期，随着运用年限的增长，车门系统各部件故障率也在不断上升，集中表现为夹人、夹物，继电器、气动部件故障。A1型车气动门逐渐无法满足运营对车门可靠性、控制诊断性的要求，具体如下：

(1)A1型车车门控制电路继电器数量多、故障率高。经统计，2010年1月1日到2013年6月30日期间，由继电器导致的故障为98次，占总故障的35%，继电器故障导致车门无法打开或关闭，甚至晚点、清客，造成严重影响；

(2)中央控制阀、短行程风缸、驱动风缸等车门气动部件故障率相对较高，占总故障的9.7%，且气动部件的性能极易受到外界环境变化的影响；

(3)A1型车无自动防夹功能，且诊断系统无法判断车门具体的位置，无法满足当前大客流需求及故障快速处理所需的诊断信息；……