轮机管系单元设计和制造安装要点探究

2016-03-14刘德斌

广东科技 2016年8期

关键词：单元设计要点

刘德斌

（广东中远船务工程有限公司，广东东莞　523146）

轮机管系单元设计和制造安装要点探究

刘德斌

（广东中远船务工程有限公司，广东东莞523146）

摘要：船舶需要长时间在水中运行，管系成为重要构成部分，整个船舶中都贯穿管系，主要包括污水处理系统、压载系统、消防系统、舱底水系统、船只链接管等。在建设船舶的时候，链接工作具备一定作用，能够保障以后使用船舶的安全性，并且逐渐成为必不可少的建设船舶环节。选择材料的时候，尽可能选择质量好、密度大的材质，保证安全、可靠地运行船舶。

关键词：轮机管系；单元设计；制造安装；要点

0　前言

最集中全船管系的场所就是船舶机舱管路系统，系统的正确性、可靠性、完整性能够极大程度地影响船舶的正常运行。大型现代化船舶系统具备30多个船舱管系系统，在船舶工程中管子系统占据20%的工作量，怎样有效提高设计轮机管系单元以及制造的质量成为主要发展目标。

1　轮机管系单元设计和制造安装要点

1.1轮机管系单元的设计

1.1.1选择单元

现阶段，综合区域单元、功能单元、管束单元是应用最多的单元。管束单元能够成排成束的组合以及敷设多段线路形成管束单元，主要适合应用在房舱内部、甲板上、机舱内。功能单元实际上就是包括依据一台及以上装置为基础的周围电舾件、铁舾、阀件、管路等的功能组合单元，其中比较适合应用在甲板上、舱房内、机舱平台上等。综合区域单元主要就是综合分布大面积机电设备的区域，能够合理、科学地分解整个区域，并且能够形成很多相互依附的小区域，从而形成综合区域单元，比较适合应用在布置油船主甲板上管路系统、机舱整个底层区域等［1］。

1.1.2选择艏、艉部区域的单元取向

艏、艉部区域结构内部主要包括铁舾、管路、电舾、锚、舵等设备和附件。在综合分布上述设备和附件的时候，应该充分分析船体内部结构空间，然后建立综合模块。也就说，在船体总段和分段快要结束的时候就可以实施舾装作业，前移舾装作业以后建立高等级完整的综合产品。但是实际操作的时候应该合理控制制造精度，否则会出现一定风险，因此，需要进一步完善和研究建造条件。

1.2分割机舱底层区域综合单的关键

（1）分割机舱底层区域综合单元，此时需要充分了解分解整体框架的可行性，是否具备可操作性的合拢和分解，是否影响整体结构强度，是否方便定位安装、起吊运输、焊接操作，是否出现过分差距的重量和体积大小的问题。

（2）分割机舱底层区域综合单元，应该充分分析是否能够方便进行组合安装，一般情况都是相互接口单元，主要就是依据垂直法兰连接形式来设置前后单元，并且适当岔开连接位置，为操作提供方便。

（3）分割机舱底层区域综合单元，应该注重分析安装位置的调整、吊运作业的可能性，也就说吊入最后一个单元和制造单元的时候出现误差，此时需要及时调整预留空间，避免出现不必要的损失和返工，同时是设计综合单元中比较重要的部分［2］。

2　轮机管系单元制造安装要点

运行轮机管系主体单元的过程中，经常会出现振动座紧配螺栓的问题，导致不断磨损轴系，从而出现严重安全问题，为了有效解决这种问题需要合理应用铰配的技术来对紧配螺栓进行加固，一般情况下都会具备大于等于四个，也就是超过螺栓总数15%的紧配

螺栓，从而达到降低轴系磨损的目的［3］。

燃油舱和滑油舱之间会出现渗透现象，因此需要在两者之间合理安装隔离空舱或者压载水舱，以便能够强行分开两个船舱，此时不会再出现渗透问题。否则，就会导致舱柜液位计破裂或者老化，形成安全隐患，对此，可合理应用防护罩来保护玻璃材质液位计，能够适当避免破裂和材质老化。如果实际操作的时候出现破裂问题，防护罩可以在一定程度上流出油液，如果因为垫片材质导致管路堵塞，那么就需要及时利用耐用橡胶更换垫片，如此，不但能够正常运行，还不会再堵塞轮机。

一般情况下，把钢质挡火闸合理设置在机舱外面通风管位置，此时如果出现火灾，能够及时关闭挡火闸，避免其进入空气中，即使会出现大范围的流窜火焰，也能够最大限度降低火灾的伤害。制造过程中还应该配备一定消防器材，如果因为油导致出现火灾，应该及时使用水柱水雾两用型消防水枪。日常培训的过程中，应该不断补充消防知识，定期实施安全演练，及时解决发现的相关问题，保证能够从根本上解决问题［4］。