徐 影 谢 俊 栾立宸

(1．中南大学轨道交通安全教育部重点实验室， 长沙 410075；2．铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300142)

东南沿海高速铁路沿线环境风特性研究

徐 影1谢 俊1栾立宸2

(1．中南大学轨道交通安全教育部重点实验室， 长沙 410075；2．铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300142)

文章针对大风环境下的东南沿海某高速铁路的行车安全问题，研究了该铁路沿线的环境风特性。通过提取沿线关键监测点处超过高速铁路列车环境风速管制值的测风点数据，分析最大风速段全天环境风特性以及最大风速点各月环境风特性，得到了该东南沿海高速铁路沿线平均风速、阵风因子、湍流强度的变化规律。研究表明：该铁路沿线环境风速呈现明显的季节性，夏季风速明显偏高；最大风速段全天环境风特性较为一致，10 min平均风速最大值出现在同一时段，湍流强度和阵风因子值的离散度较大，且随平均风速的升高呈现下降趋势，当平均风速超过2 m/s时，湍流强度值一般不超过0.50，阵风因子值一般在2.00左右波动；最大风速点处各月最大平均风速不超过13 m/s，湍流强度值集中分布在0.10～1.00区间，阵风因子值与湍流强度值的变化趋势一致，且阵风因子值集中分布在1.00～8.00区间；最大风速点处风速系数离散度大，且风速上升系数与风速回落系数无关。以上环境风特征分析可用于该区域的环境风速预测模型的建立。

东南沿海； 高速铁路； 风环境； 特性

高速列车运行速度较高，其周围气流变化剧烈，如果遇到大风等恶劣气候，列车将可能受到较强的横向风，导致车体两侧压差过大，造成列车脱轨、倾覆等一系列严重的铁路事故发生。……