董 宏

(太原铁路局， 太原 030013)

双线墩架设增二线梁在铁路扩能改造中的应用

董 宏

(太原铁路局， 太原 030013)

在铁路新增二线扩能改造中，经常会遇到临近既有线架梁施工。若在新建增二线单线墩进行架梁，由于离既有线有一定安全距离则比较简单。但若在既有双线墩上已经有一线开通运营的情况下，利用既有墩架设增二线梁，由于线间距太近则比较困难。本文以迁曹铁路曹妃甸特大桥双线墩架设增二线梁为例，通过合理的施工组织，采取架桥机改造、接触网改造以及线路偏心和拨移回拨等安全措施，实现了施工安全、货运量、施工进度三大目标，能够对铁路建设和扩能改造的类似工程提供参考。

双线墩； 二线梁； 重载铁路

在铁路新增二线扩能改造中，经常会遇到邻近既有线架梁施工。若在新建增二线单线墩上进行架梁，由于离既有线有一定安全距离则比较简单。但若在既有双线墩上已有一线开通运营的情况下，由于离既有线太近架设增二线梁则比较困难。由于铁路梁自重较大且桥下难有适合的道路和场地，使用汽车吊、履带吊架梁不太现实，所以一般使用架桥机架梁。

2009年建设迁曹铁路曹西单线时，考虑到曹妃甸特大桥(跨海大桥)施工的难度和搭设栈桥的投资以及将来的发展，在当时搭设了施工栈桥的情况下，按照双线墩只架单线梁进行了施工预留，施工完毕后按照海域通航的要求拆除了栈桥。随着经济发展，运量增加，以及环渤海经济圈、京津冀协同发展等国家战略的提出，从2014年起开始实施曹妃甸港区铁路扩能改造工程，需要在既有双线墩上架设增二线梁。……