李良才

(中铁二十三局集团有限公司， 成都 610072)

京沈客运专线先张Ⅲ轨道板张拉结构研究与设计

李良才

(中铁二十三局集团有限公司， 成都 610072)

京沈客运专线无砟轨道结构为Ⅲ型双向先张预应力混凝土轨道结构，板内纵横向双向预应力张拉的特殊性决定了张拉台座和张拉钢横梁与一般的单向张拉结构不同，需要对其进行专门研究与设计。文章依据混凝土结构设计原理并结合有限元单元法，设计了顶推式张拉钢横梁与框架式张拉台座，分析计算得到了张拉结构的一系列反应信息，包括变形、应力以及内力等。研究表明，设计的张拉结构经济适用，能满足轨道板预应力筋张拉生产的需要。且对框架式地梁进行了配筋设计与抗裂度验算，保证了张拉结构的安全可靠。该张拉结构已成功应用于京沈客运专线轨道板预制工程中。

双向预应力张拉； 先张Ⅲ型轨道板； 张拉横钢梁； 张拉台座； 有限元分析

1 工程概况

北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，新建线路全长697.626 km，总投资1245亿元，拟按时速350 km/h标准设计建设。

全线将采用CRTS Ⅲ型无砟轨道板结构，CRTS Ⅲ型轨道板是我国自主研发的新型轨道结构，是高速铁路上重要的结构部件之一，它的作用是将列车荷载平均分布到路基及桥梁上，使路基和桥梁受力均匀，减少路基沉降及桥梁变形，保证列车的高速平稳运行。……