温双义

(津滨城际铁路有限责任公司, 天津 300011)

铁路客运站台建筑限界曲线和过渡段的加宽研究

温双义

(津滨城际铁路有限责任公司, 天津 300011)

文章对直线段站台建筑限界的影响因素进行全面分析，通过分析车辆在线路上的运动规律进行了理论推导，提出了圆曲线与直线过渡段的加宽范围。根据缓和曲线的特性，阐述了缓和曲线与圆曲线加宽值的比值呈正比例关系；对TG/01-2014《铁路技术管理规程》中规定的缓和曲线站台建筑限界“阶梯加宽法”提出修改建议，提出的“比值加宽法”可使站台与车体间隙缩小。对圆曲线、圆直过渡段、缓和曲线、缓和曲线与直线过渡段的内侧站台高度降低范围进行全面分析，系统性地完善了客运站台建筑限界的加宽理论。

铁路站台; 限界曲线; 加宽研究

随着我国铁路建设的飞速发展，2015年底全国铁路营运里程达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。“十二五”期间新建客站近千座，作为客运设施重要组成部分的客运站台，在保证运输安全和旅客人身安全方面发挥着重要作用。在实践中发现客运站台建筑限界存在问题突出，尤其在曲线和过渡段加宽方面。主要表现为对TG/01-2014《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)规定的站台建筑限界理解不透彻，曲线加宽理论不掌握，曲线过渡段加宽标准不清楚，采取保守做法随意扩大加宽范围等。不但给行车安全造成隐患，给旅客乘降造成不便，甚至发生旅客坠落站台的人身伤害事故。……