雷桂连

今年集运市场适逢交船高峰期，各航运公司新造集装箱船密集排定交付，加入营运阵容。

据Alphaliner统计，全球集装箱船船队创纪录在最短时间内新增100万TEU，总运力突破2000万TEU。据统计，今年至少150艘新船交付、运力突破127万TEU。仅用7个月时间，全球船队就从1月下旬的1900万TEU扩大到如今2000万TEU。然而淘汰运力只有59艘船、9.8万TEU送至报废或拆船，是2011年以来最低。全球产能增加进而推动船队升级，增强船队运力。

但自八月份以来，航运市场气氛使得新服务航线暂缓推出，迄今共有199艘船失业。尽管市场需求成长放缓，但现役船队较去年同期高出6.3%。另据Alphaliner统计，今年起已新增190份订单，运力达204万TEU。部分船东急于在新环境法规实施前签订合约，使得今年新增产能已超过了过去7年的年度合约量。

过去两周，闲置船队增加105TEU，达58万TEU，占全球总运量3%，是2014年4月以来最高水准。

需求持续低迷

全球集装箱货运量在2015年上半年上涨了1.1%，这或许会让集装箱运输市场松了一口气。在经历了第一季度灾难性的下跌之后，第二季度的三个月出现连续上涨，但真实情况是只有美国东海岸的进口航线在此段时间内货运量呈现增长态势。该地区在第一季度取得了强劲的货物量增长后，最终在上半年提交了增长率17%的好成绩。

再看美国西海岸，随着直到今年3月中旬才被完全解决的劳工纠纷，该地区已经历了整整一年的货运迟缓增长，表现不尽人意。据BIMCO数据显示，今年上半年，该地区进口货物数量下降了2%，而第二季度的货运量与2014年同期相比几乎没有增长。……