贸易风

婚礼的钟声又在中国航运及造船船业悄悄响起，但其中只有一对“准夫妇”是出于自由恋爱。不过他们的求爱期要比人们以为得长久很多。

招商局集团（CMG）与中国外运（Sinotrans）的结合，无疑是近期传出婚讯的中国国有航企当中最为耀眼的一对“准新人”，但他们的这场婚礼实际已筹划了逾10年时间。据前公司员工认为，政府这次是出于政治目的找了个机会撮合它们，尽管2008年时强行将中外运推入了与长航（CSC）之间灾难性的联姻。

但经过后者多年的内部角力以及两家上市子公司的破产风波，招商局与中外运之间冥冥注定的合并之缘“又逢二春”，只是这次的名字将会更加冗长-招商轮船（股票）与中外运长航。

诸如此类的报道多在今年年初曝出，但一如股东所预期得那样，照例招致相关官员的矢口否认。但无论结果如何，这对“新人”的受关注程度仍远不及另外两对规模巨头的结合-中国两大造船集团（仍处在惯例否认当中）以及中远与中海集团（现已确定无疑）的强强联手。

然而近日，中外运上市子公司向证交所发出的一份简短公告表明，确有一些战略事宜正在筹划当中。另外，中外运长航的董事长赵沪湘也在香港举行的一次新闻发布会上证实了公告所述内容。他措辞积极，倒不像中远与中海那样笼罩着一层“被威胁的阴影”。

但赵沪湘所没有提及的是，他本身就是前招商人，是于2005年12月被调入北京。当时很多人猜测，他的任务就是帮助中外运做好内部准备以便与招商局集团合并。……