2016年11月2日，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的时速350 km中国标准动车组在哈大高速铁路线上完成了最后一次载客运营，正式完成60万km的考核试验。预计到年底，中国标准动车组将投入批量生产，明年大批量上线运营。

为适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现高速动车组技术全面自主化，自2012年开始，在中国铁路总公司(原铁道部)主导下，组织国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作，2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。2015年7月，在中国铁道科学研究院环行试验基地，开展时速160 km及以下型式试验。同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段，开展型式试验和运用考核。2016年5月，在郑徐高铁开展运用考核。7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200 km逐级提速至时速420 km，并完成高速重联和交会试验，创造了动车组在实际运营环境和条件下的世界最高运行速度。2016年8月15日，中国标准动车组开始在哈大高速铁路载客运行。

研制中国标准动车组，是中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院《中国制造2025》重要部署，实现制造强国战略目标的重要举措，是根据中国铁路自身发展需求和走出去战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程，也是深入贯彻落实国家创新驱动发展战略，坚定不移推进铁路技术装备自主化、现代化建设的重要成果。……