裴瑞江，范书恒

PEI Rui-jiang1, FAN Shu-heng2

（1.河北轨道运输职业技术学院 客运服务系，河北 石家庄 050000；2.河北轨道运输职业技术学院运输系，河北 石家庄 050000）

(1.Department of Passenger Transport Service， Hebei Vocational College of Rail Transportation， Shijiazhuang 050000，Hebei， China； 2.Transportation Department， Hebei Vocational College of Rail Transportation， Shijiazhuang 050000，Hebei， China)

铁路通票使用现状分析及对策探讨

裴瑞江1，范书恒2

PEI Rui-jiang1, FAN Shu-heng2

（1.河北轨道运输职业技术学院 客运服务系，河北 石家庄 050000；2.河北轨道运输职业技术学院运输系，河北 石家庄 050000）

(1.Department of Passenger Transport Service， Hebei Vocational College of Rail Transportation， Shijiazhuang 050000，Hebei， China； 2.Transportation Department， Hebei Vocational College of Rail Transportation， Shijiazhuang 050000，Hebei， China)

阐述欧洲和日本铁路通票的种类、功能和定位，分析我国铁路通票使用现状，借鉴国外铁路通票经验，提出我国铁路应赋予通票新的内涵，将通票作为一种旅客运输产品进行设计、开发和推广，通过采取扩大通票适用范围、提供便捷的换乘服务、细分目标通票市场、开发通票附加价值、制定灵活的通票价格策略、加大通票推广力度等对策，提高铁路在旅客运输市场上的竞争能力。

铁路；旅客运输；通票；发展对策

根据《铁路旅客运输规程》，通票是指从发站至到站需要中转换乘的车票，即发站至到站没有直达旅客列车时，旅客仍然可以购买一张车票自开始旅行的乘车站起，经过途中的换乘，在规定的有效期内到达票面记载的到站[1]。铁路通票自我国建国以来一直实行至今，目前只有 22 型客车担当的旅客列车可以发售通票，旅客途中换乘等级高于 22 型客车担当的列车时需要补交票价差额。铁路通票里程越长，享受的递远递减优惠越多[2]。持有铁路通票的旅客可以在途中任何一个车站下车，在有效期内到达到站即可，很好地为旅客乘车提供了方便。随着我国铁路售票渠道和方式的多样化发展，通票逐步边缘化。……