张 毅

ZHANG Yi

（广州铁路(集团)公司党校 办公室，广东 广州 510600）

(Office， Party School of Guangzhou Railway (Group) Corporation， Guangzhou 510600， Guangdong， China)

广州铁路(集团)公司物流协同的实践与思考

张 毅

ZHANG Yi

（广州铁路(集团)公司党校 办公室，广东 广州 510600）

(Office， Party School of Guangzhou Railway (Group) Corporation， Guangzhou 510600， Guangdong， China)

受网络、资源、能力等因素的限制，加强物流协同是广州铁路 (集团) 公司发展现代物流的必然选择。在阐述物流协同现状的基础上，从核心能力、协同效应、保障机制、信息共享等方面，分析影响广州铁路 (集团) 公司物流协同的主要因素，提出通过加强核心能力建设、创新协同模式、完善协同机制、加大信息化建设等途径提高物流协同水平的建议。

广铁集团；物流协同；对策

协同论认为千差万别的系统尽管其属性不同，但在整个环境各系统间存在着相互影响而又相互合作的关系[1]。物流协同，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限和独立于产业集聚之外的区域限制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，实现对物流、资金流和信息流的有机统一。通过协同能够拓宽物流服务范围，打造规模经济，提升管理水平和服务质量。广州铁路 (集团) 公司 (以下简称“广铁集团”) 所处的粤湘琼 3 省是我国经济活力最强、物流市场最发达和物流市场竞争最激烈的区域之一，受困于网络、资源、能力等众多因素的限制，广铁集团物流市场份额逐年下降。因此，加强物流协同，形成整体合力，是广铁集团发展现代物流的必然选择。

1　广铁集团物流协同的实践

1.1区域经济协同现状

近年粤湘琼 3 省经济发展……