刘文龙，徐延海，2，吴 晓，王 建，王春波

（1 西华大学汽车与交通学院，四川成都610039；2 汽车测控与安全四川省重点实验室，四川成都610039；3 中国中铁二院工程集团有限公司，四川成都610031）

悬挂式单轨交通限界计算研究及方法分析

刘文龙1，徐延海1，2，吴 晓3，王 建3，王春波3

（1 西华大学汽车与交通学院，四川成都610039；2 汽车测控与安全四川省重点实验室，四川成都610039；3 中国中铁二院工程集团有限公司，四川成都610031）

针对城市轨道交通中悬挂式单轨交通车辆特殊的结构特点和运行方式，对该制式交通限界的计算方法进行了研究分析。首先，较系统的分析了悬挂式单轨车辆的结构和特点，在此基础上通过利用（CJJ96－2003）《地铁限界标准》对该制式交通限界进行公式计算；然后，结合动力学建模仿真的方法对悬挂式单轨交通系统限界的计算进行动态轮廓的研究；最后，针对两种计算方法得到的限界计算结果进行对比分析。结果表明，得出了利用动力学方法在悬挂式单轨交通系统限界研究中的作用特性和限界计算的研究方法，为悬挂式单轨交通工程限界研究提供参考依据。

悬挂式单轨车辆；限界；计算方法；仿真分析

单轨交通系统作为一种新型的城市轨道交通方式，以其本身具有的快捷、安全、经济与环保等较高的适应性特点受到越来越多的关注。悬挂式单轨交通以其成本低、工期短、占地面积小、空间适应性强的特点逐渐成为目前及未来阶段城市轨道交通的研究热点。其在国外轨道交通行业应用较为广泛，尤其是德国与日本。……