丁心凡

（北京京港地铁有限公司，北京100068）

北京地铁4号线列车车门故障的改进分析

丁心凡

（北京京港地铁有限公司，北京100068）

地铁车门作为乘客上下列车的重要通道，关系到乘客的人身安全，其安全可靠性尤为重要。通过对北京地铁4号线列车车门非站台侧开门故障的原因分析，确认现有开门控制电路存在设计缺陷，进而针对存在缺陷提出对应的改进方案，并进一步对实施整改方案前后的车门功能和安全性能变化情况进行对比分析，确保改进效果良好，彻底消除非站台侧开门故障隐患，切实提高了列车运营的安全性。

地铁；非站台侧；故障；改进

众所周知，车门系统为地铁列车的一个重要组成部分，地铁列车客室车门数量多、开关频繁，因此，客室车门故障率相对较高。为了确保地铁列车正常运营，有效降低客室车门故障率，提高列车运行的安全性和可靠性，就北京地铁4号线列车曾发生的一起客室车门非站台侧开门故障进行分析，指出其存在的设计缺陷，提出改进方案，提高列车安全性。

1 故障说明

北京地铁4号线车辆客室车门采用外挂密闭门［1］。通常，列车在进站后均会按指令集控打开站台侧车门进行乘降，而非站台一侧应保持关闭状态。但是，北京地铁4号线曾发生一起列车非站台侧的一个车门，在未给出非站台侧开门指令的情况下打开，幸未发生人员坠落事故。

2 故障分析

车门系统的运动由门控制器控制、电机驱动。开门时，开门信号由信号设备自动产生或司机通过按钮控制，经信号线到达门控制器［2］，再由门控制器发给电机指令，电机驱动开门。……