邵 军

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

机车撒沙与提高黏着牵引力关系试验研究*

邵 军

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

在轮轨低黏着状态时可采用撒沙提高机车黏着牵引力，针对撒沙与提高机车黏着牵引力关系开展了试验研究，分析不同撒沙工况下的机车黏着牵引力提高情况，提出了机车撒沙系统的优化方案。

机车；撒沙；黏着牵引力；试验

在铁路运输中，机车依靠在轮轨滚动接触过程中移动接触面上产生的黏着力来实现牵引和制动，机车有效功率的充分利用受到轮轨间黏着水平的限制。当机车的轮周牵引力超过轮轨间所能产生的黏着力最大值时，机车动轮就会发生空转，造成黏着破坏，出现空转或滑行等影响行车安全的现象，影响机车车辆的牵引和制动性能。

轮轨间的黏着与机车的轴重、轮径、轮轨几何形状、车轮材料特性、轮轨状况都有关系，其中轨面状况是指轮轨接触表面的粗糙度和轮轨间是否有第三介质，如水、油和其他有机污染物，是决定轮轨间有效黏着的最重要因素。有试验显示，如果轮轨界面有水介质，黏着系数会随着速度的提高而显著下降。采取撒沙或喷射陶瓷粒子等增粘剂可以改善轮轨状况，提高黏系数。因此，保证轮轨接触面的清洁或使用增黏着材料，对提高黏着是十分有效的。

目前我国电力机车和内燃机车，在轮轨低黏着状态下采用撒沙来提高牵引黏着力，在运用过程中对撒沙系统的标准要求不一致，撒沙量太小起不到増黏的效果；……