唐建明，苏 超

（中国中车集团 中车南京浦镇车辆有限公司 设计开发部，江苏南京210031）

CRH6F型城际动车组辅助制动系统

唐建明，苏 超

（中国中车集团 中车南京浦镇车辆有限公司 设计开发部，江苏南京210031）

介绍了CRH6F型城际动车组辅助制动系统的技术特点，并从电气控制和气动执行方面着重分析了辅助制动系统的工作原理。

动车组；辅助制动系统；工作原理

CRH6F型城际动车组按其牵引系统的不同分为“国产牵引”和“进口牵引”两个车种，文中提及的CRH6F型城际动车组均是指采用进口牵引系统的CRH6F型城际动车组。

CRH6F型城际动车组采用了克诺尔公司提供的KBGM－P型制动系统，与整个CRH6型城际动车组系列中其他车种的制动系统均不相同。为满足原铁道部科学技术司印发的《CRH6型城际动车组技术条件》中对辅助制动系统的技术要求，CRH6F型城际动车组采用了一套全新的辅助制动系统。本文将从系统的构成和工作原理等方面进行重点分析与介绍。

1 概 况

1.1 动车组编组

CRH6F型城际动车组的车辆编组如图1所示。

图1 列车编组

1.2 车辆基本性能参数

最大运行速度： 160 km／h

平均常用制动减速度（160 km／h～0）≥1.0 m／s2

平均紧急制动减速度（160 km／h～0）≥1.2 m／s2

1.3 制动分级

（1）1～7 N常用制动

（2）紧急制动EB（快速制动）（3）紧急制动UB

2 系统功能

根据《CRH6型城际动车组技术条件》中对辅助制动的要求，辅助制动是当常用制动电路或各车中的制动控制装置发生故障，不能实施常用制动时，使用的一种制动方式。辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，只在动车组两端T1车上设置，所以8辆编组的动车组只有2辆车产生制动力，见图2。……