AMG的特色之一，是无比活跃的尾部让人在任何时候都欲罢不能。随时准备突破后轮抓地力极限并开始打横的车尾，堪称一台AMG的精华。在北京西四环辅路拐进四环主路时，惊奇地发现那里并没有堵车，于是我准备增加一点车速以便更加融洽地融进滚滚车流之中，免得浪费掉这次难得的畅通路况。就在右脚压下油门踏板的同时，车尾就开始“踢”向旁边车道的同行者，想必是惊得对方一身冷汗。但其实我叉何尝不是一身冷汗呢？这种感觉在多年前驾驶第一代CLS 63 AMG时就有所领教，当时在桥洞下左转调头，加油出弯即甩尾滑移，即便电子稳定系统开启，这种动作也会像模像样地发生，只是车身姿态不会一偏再偏无法收拾。好在这两次滑移都未惹祸，而这几年多次驾驶的各种AMG车型，无一例外地都很容易上演甩尾好戏，这其中当然也包括今年的当家花旦AMG GT S。而CLS 63 AMG，则是用蛮力摆尾的代表。

用比较通俗的话讲，就是后驱版AMG车型的车尾非常滑，比宝马M还要滑。对于CLS 63 AMG而言，始作俑者就是5461 mL的双涡轮增压V8发动机，用700N·m的原始力量，赋予后轮无穷活力。哪怕在直道上“痛扁”油门踏板，CLS63 AMG的车尾都会左摇右晃一番以示家族特性，即便车速超过60km/h，突然加速亦会惹怒车尾。

CLS 63 AMG的动态特性，不太像一部欧洲高性能车，它反而更接近于美式肌肉车的调性。欧洲车通常来也匆匆去也匆匆，即使它们的极限虽然高但侧滑来得突然且消失得也很干脆，所以狂野人士们不太容易掌握好侧滑的姿态。……