罗丹

不管外观设计再怎么勾人心魄，也不管内饰配置再怎么豪华奢靡，只要开起来不好玩，那么就永远无法进入TG法眼，驾驶乐趣才是唯一评判标准。既是唯一，那么价格因素自然也被视为粪土抛得有多远就多远，所以阁下于此才会发现奥迪S3、福特Mustang，以及永远不会被拿来与这二者同时比较的东风标致308S。

价钱接近三分之一，动力接近二分之一，这样也可以在驾驶乐趣方面有所比拼吗？我可以确定并极度负责地说，是的，答案相当肯定。事实上奠说各位，便是TG所有同仁在亲身试招前也没人愿意相信我。而我也当然不介意在他们表现出事后诸葛亮的神态后大加唾弃，所以，308S的妙处还请听我慢慢道来。

都说了要慢慢来，当然是要留着压轴，咱们还是先说说奥迪S3吧。它是奥迪引入中国市场的第一款紧凑型性能轿车。虽然上市时间比海外晚了很久。配置也只有一款可选，不过这样的事情对于国人来说早已司空见惯，真正关键的是，奥迪原汁原味地保留了自家性能车的最重要组成元素——quattro全时四驱。

quattro的一鸣惊人始于WRC，你我都没有赶上它曾经独孤求败的那个年代，就算赶上了，阁下也肯定没有如今这般简单就可以一亲芳泽的试驾机会，而且不仅仅是试驾。只要区区40万人民币，你就可以在2.0L TFSI发动机和quattro四驱的每一个零件上刻下自己的大名，所以这才叫生得早不如赶得巧。

当然，如今的2.0L TFSI和当年五缸怪物的2.1 L肯定没得比，但quattro可是一代更比一代强，在对于四个车轮的牵引力分配和抓地力监测方面，我们可以毫不夸张地说，quattro如今在江湖中的地位依旧还是那个恨不能求一败的大哥大，起码搞定Mustang这种四肢发达的家伙实在不需要费什么劲。……