郭志毅

入冬前的冷空气总是在我内心最火热的时候袭来。试图压制奔放的情绪。风有点大、地表有点凉、空气既干燥又寒冷。夏天的绿草这个时候已经开始枯萎，露出疲惫的枯黄色并垂头丧气地随风摇摆着。

这样的世态不适台遛马，无天时、无地利，但有人和。不过今天这匹马有点不同，它是最近出厩的红色跃马，天外来客的身影穿过道道山关，8000转仰天长啸回荡在整个山谷，我驾驭着这匹火龙驹享受着人世间最美好的时刻，浑身每个毛孔都乐意在这寒冷的气候中豪情万丈地张开，身体内的脂肪都开始在激烈的动态过程中燃烧着。一个“爽”字太简单、太敷衍；一句“人马合一、形影不离”则恰到好处。

这匹火龙驹是法拉利488 GTB，是继F40、Califomia T之后摩德纳跃马工厂出产的第三款搭载涡轮增压发动机的车型。和CaIifomia T大为不同的是，488GTB可是纯正的中置发动机后轮驱动的超级跑车。

已经是第三款涡轮战车？你以为“法拉利+涡轮增压”是个大新闻？嘿嘿，未免有点后知后觉吧。第一款搭载涡轮增压发动机的量产法拉利正是我等儿时床头墙壁靓照主角F40，为了庆祝公司诞生40周年，法拉利在1987年推出搭载3.0L V8双涡轮增压发动机的F40。而在此之前，法拉利还曾推出过288GTO，也是搭载V8双涡轮增压发动机，只不过这车是为了参加比赛而设，应赛会要求生产了272辆。这么算的话，如今转投涡轮增压阵营的488 GTB还真不是跃马工厂毫无相关经验的试水之作，而是有着悠久的涡轮历史和积淀。

有意思的是，法拉利的民用涡轮战车总是随着F1赛事的发展而来。……