覃　鹏　王　正

(上海海事大学交通运输学院　上海　2 01306)

公交被动优先下基于客流量的信号优化方法研究

覃鹏王正

(上海海事大学交通运输学院上海2 01306)

摘要在考虑客流量的基础上，提出了乘客系数的定义，并给出了一种整合了绿信比调整和周期调整的信号优化方法。结合实例，确定了交叉口的最优配时方案。结果表明，与现状配时方案相比，该优化方法得到的信号配时方案在实现了交通中人本位的同时，能够有效减少交叉口优先相位公交车辆的延误和停车，且不对社会车辆产生负面影响。

关键词公交信号被动优先人本位乘客系数延误停车次数

随着城市化的发展，城市交通拥堵问题日益严重。公交信号优先能够提高交通效率，进而缓解城市交通拥堵。公交信号被动优先控制策略是根据公共汽车的发车频率、行车速度、流量等历史数据设计交叉口的信号配时方案，以减少公共汽车延误和停车的控制策略[1]，主要包括周期调整、绿信比调整、相位分割，以及针对公交车辆的协调绿波控制等具体方法[2]。

以往信号优先方法过多关注公交车辆的延误和停车而忽略了对社会车辆的影响，没有真正体现人本位思想，以及独立地实施一种信号优先方法。如对信号优先方法仿真分析的研究仅使用了一种单一的优先方法[3]，这些研究都是以车均延误或车总延误最小为优化目标，没有考虑客流量[4-5]；有学者提出的以交叉口人总延误最小为目标的信号优化方法，虽体现了人本位，但无法避免对社会车流带来过多影响[6-7]。……