王明锋　罗志祥

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

沪蓉西高速四渡河特大桥重力式锚碇混凝土温度控制措施

王明锋罗志祥

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要以湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥重力式锚碇大体积混凝土施工为例，介绍了为有效地解决大体积混凝土在凝结硬化过程中，水化热产生较大的温度变化和收缩作用所形成的温度收缩应力导致混凝土产生裂缝的问题，采用武汉港湾工程设计研究院开发的“大体积混凝土施工期温度场及仿真应力场分析程序包”，计算大体积混凝土的内部温度场及仿真应力场，并根据计算结果，制定锚体不出现有害温度裂缝的温控标准和相应的温控措施，以保证工程质量和延长结构寿命。

关键词大体积混凝土温控计算温控措施

四渡河特大桥(悬索桥)跨径布置为900 m主桥+5×40 m引桥+228.9 m路堑，主桥为900 m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，引桥为5×40 m的预应力T梁先简支后连续刚构，锚碇形式同时采用重力式锚碇和隧道式锚碇。桥面至谷底高差达500 m，桥面纵坡为2.41%，桥高和桥面单斜坡2项数据均居目前世界第一。

四渡河特大桥重力式锚碇锚体采用30号混凝土，锚体混凝土总方量约为2万m3，属于大体积混凝土结构，每块混凝土分层浇筑，各块之间采用2.5 m后浇段联结为整体，后浇段浇筑微膨胀混凝土。

1混凝土原材料及配合比

1.1　混凝土原材料

①水泥：采用葛洲坝水……