西溪河特大桥主桥设计

2016-01-07陈冠桦

交通科技 2015年5期

关键词：箱梁混凝土设计

万　麟　陈冠桦

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

西溪河特大桥主桥设计

万麟陈冠桦

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要大跨、多跨连续刚构桥梁在山区公路中属于常见类型，文中以已建成通车的贵州省黔西至大方高速公路西溪河特大桥为实例，对桥梁进行总体介绍，对上下部结构尺寸的拟定、三向预应力钢束的设置、结构计算数值分析等方面进行研究，其结果均能满足设计及使用要求，其结构形式及构造具有山区公路的普遍性和代表性。

关键词连续刚构高墩大跨多跨

1工程概况

西溪河特大桥桥区位于黔西县境内，黔西岸有乡村道路通过，交通方便，另一侧大方岸无道路通过，交通不便。场区地处贵州西部高原，地貌类型属低中山岩溶峰丛谷地地貌。桥位横跨西溪河河谷，河谷两岸中下部较陡，呈“U”形，坡角约75°，呈陡崖状，上部属中坡地段，坡角约25°，引桥段属缓坡，局部横坡较陡。桥位所跨地段地形标高介于1 148～1 458.50 m，相对高差310.50 m。

左幅起讫桩号为ZK22+672.200～ZK23+951.800，全长1 279.6 m；右幅起讫桩号为YK22+638.495～YK23+954.095，全长1 315.60 m。上部结构：左幅桥7×40 m先简支后连续箱梁+101 m+2×190 m+101 m预应力混凝土连续刚构+10×40 m先简支后连续箱梁，右幅桥8×40 m先简支后连续箱梁+101 m+2×190 m+101 m预应力混凝土连续刚构+10×40 m先简支后连续箱梁。主桥布置见图1。