方小林　刘卫松　李方峰

(中铁大桥局股份有限公司设计分公司　武汉　430050)

邹城市30m桥上跨铁路立交桥工程基坑防护

方小林刘卫松李方峰

(中铁大桥局股份有限公司设计分公司武汉430050)

摘要邹城市30 m桥上跨铁路立交桥主桥18号墩临近既有京沪铁路线，基坑开挖前必须对基坑进行支护。针对基坑为圆形这一“特殊”条件，基坑防护设计为圆筒形地下连续墙。圆筒形地下连续墙具有空间“拱效应”，以环向受压为主，结构受力合理；相比原方案设计的钻孔桩方案结构的整体性更好，入土深度浅、施工快速，应用在此项工程中降低了工程造价，节约了工期，为工程的顺利实施创造了效益。

关键词临近既有线基坑支护圆筒形地下连续墙设计施工

邹城市30m桥上跨铁路立交桥工程全长1 194m，其中主桥设计为主跨2×110m水平转体斜拉桥，跨越14股京沪铁路站场线路及规划电厂专用线。主桥18号墩基础设计为21根直径2m钻孔灌注桩，承台设计为直径22m的圆形承台，厚度7m，承台底高程+59.360m，地下水位高+66.33m，承台施工时基坑开挖深度约12.62m。因工程临近京沪铁路既有线，为保证既有线的营运安全，基坑施工时需对基坑进行有效的支护。基坑周围相关土体参数见表1。

表1　土体参数表

1基坑防护设计

由于18号主墩设计为直径22m的圆形承台，针对基坑开挖为圆形这一“特殊”条件，基坑防护设计为自身具有空间“拱效应”且整体稳定性较好的圆筒形地下连续墙。地下连续墙的总体布置见图1。

图1　连续墙布置图(单位：mm)