朱金波　周远智　邓晓红

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

钢轨伸缩调节器对斜拉桥纵向附加力的影响分析

朱金波周远智邓晓红

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要国内外学者对简支梁和连续梁桥上无缝线路的梁轨相互作用进行了大量的研究，而对城市轨道交通斜拉桥桥上无缝线路的梁轨相互作用的研究非常少。文中以上海轨道交通16号线上某斜拉桥(80 m+160 m+80 m)为背景，研究了4种不同钢轨伸缩调节器设置方案对钢轨纵向附加力的影响。研究表明，在斜拉桥两端设置钢轨伸缩力能有效地降低钢轨纵向附加力。在斜拉桥跨中设置伸缩调节器时，因斜拉桥跨度大，不能有效地降低钢轨纵向附加力，工程实际中建议在斜拉桥梁两端设置钢轨调节器。

关键词斜拉桥纵向附加力钢轨伸缩调节器

在城市轨道交通中铺设了无缝线路可以尽可能地消灭钢轨有缝接头，减轻列车对桥梁的冲击，改善桥梁的运营状况，增强列车的防爬能力，降低桥梁结构的振动与噪声，减少养护维修工作量，提高列车运行的平稳性和安全性等。基于以上原因，无缝线路成为了我国高架轨道交通必须采用的轨道结构形式。

国内外专家对干线铁路桥上无缝线路的梁轨相互作用做了大量的研究[1-4]，研究理论已经较为成熟。但是已有的研究大多是针对简支梁或连续梁进行的，对特殊形式桥梁的梁轨相互作用的研究很少，而实际上，随着我国城市轨道交通的迅速发展，已经有越来越多特殊形式的桥梁应用于城市轨道交通中,大跨度桥梁的钢轨纵向附加力也更大,设置钢轨伸缩调节器是减小钢轨纵向附加力的有效途径。……