刘　洋

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

桥梁嵌岩桩受力机理及最佳嵌岩深度研究

刘洋

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要在嵌岩桩设计过程中，嵌岩深度观点各异。文中以实际工程项目为依托，借助国外流行的理论计算公式，分析了嵌岩桩竖向承载力的影响因素，总结了嵌岩桩受力机理及最佳嵌岩深度。

关键词嵌岩桩端承桩侧摩阻力端阻力最佳嵌岩深度

近年来，由于嵌岩桩沉降量小、承载力高、施工方便、经济等优点，在贵州桥梁工程中应用越来越广泛。然而，在嵌岩桩设计时，设计师们对嵌岩桩的受力特性认识不足，计算和分析重视程度不够，往往按经验进行取值，使得现有桥梁桩基设计过于保守或出现承载力不足的情况。大量的工程实例和试验资料表明，桩基底部地质情况的变化，嵌岩桩呈现不同的受力状态，其承载能力也会受较大的影响，不能简单按2.5D等经验值直接进行入岩设计。

大部分规范将嵌岩桩视为端承桩，不考虑侧阻力或将强风化岩层段的力按土层与桩的摩擦力计算，对于强风化层较厚的桩基，此种处理方式显然欠妥，造成了较大的浪费和加大了施工的周期和难度。嵌岩桩在岩层中受力复杂，同时受多种因素的影响，如嵌岩深度、桩的直径、桩周岩体特性、孔壁粗糙度等，因此，要综合考虑各种因素的影响，使嵌岩桩的设计更加合理，为工程的安全、合理、经济打下基础。……