彭文件　刘　群

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵州　550081)

无黏性粗颗粒填料的振动击实试验研究

彭文件刘群

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州550081)

摘要根据试验规范和国内外研究成果，对高速铁路高填路基无黏性粗颗粒填料进行振动击实试验研究。结果表明，无黏性粗颗粒填料的振动击实试验曲线呈波浪形，即随含水率的增大，干密度先减小后增大；在干燥状态或饱和含水状态时干密度较大，最大干密度为2.24 g/cm3；建议在施工中采用干燥状态或饱和含水状态的无黏性粗颗粒填料来增加压实效果。

关键词无黏性粗颗粒高速铁路振动击实试验最大干密度

美国、澳大利亚、加拿大和日本对于无黏性粗颗粒和巨颗粒土(小于0.075mm的颗粒含量不大于15%)，采用振动台法获得最大干密度；英国和瑞典等欧洲国家采用表面振动压实试验；德国和法国采用普氏击实试验[1]。对无黏性粗颗粒土的击实试验，我国水电系统沿用ATSM标准振动台法，公路行业则规定对粗颗粒和巨颗粒土采用振动台法和表面振动压实法来得到最大干密度；在铁路行业，原铁路土工试验规程采用标准击实法，新实施的TB10102-2010铁路土工试验规程[2]及水利和公路规范对击实方法进行了修改，采用表面振动压实试验来确定最大干密度。本文以沪昆客运专线DK369+015～DK371+417高填路堤中的砂质板岩无黏性粗颗粒填料为研究对象，采用表面振动压实试验来确定其最大干密度。……