汤厚义

通过执教自动变速器多年发现，学生对自动变速器（无论是拉维娜式还是辛普森式）行星齿轮机构在D1档动力传递路线上理解很差，多数学生不能掌握“动力是如何传递的”、“车辆时如何起步的”，教材分析也是很笼统（多数教材都一样），给教师授课和学生学习带来了很大的压力。

“锁止”力单排行星齿轮机构传动比一、提出问题

教材分析（以人民交通出版社2004年出版的《汽车底盘构造与维修》P69图1（双排行星齿轮机构）为例，其他教材编写都类似，没有在本质上说明清楚）。

D位1档：前进离合器C1工作，输入轴与前排齿圈连接，单向离合器F2锁止；后排行星架被锁止，动力分成两路传递（D1档超速排行星齿轮传动比为1，我们不做讨论，主要研究双排行星齿轮机构）

教材分析“在D位1档：前进离合器C1结合，输入轴与前排内齿圈连接，单向离合器F2锁止，后排行星架被锁止，动力分成两路（如下所示）。前排内齿圈驱动前排行星齿轮既顺时针公转，又顺时针自转。前排行星齿轮的顺时针公转推动前排行星架做顺时针旋转，将动力传至输出轴；同时，前排行星齿轮的顺时针自转带动前后太阳轮组，做逆时针转动，由于单向离合器已经将后排行星架锁止，后排太阳轮带动后排行星齿轮做顺时针自转，从而驱动后排内齿圈做顺时针自转，将动力传至输出轴”。

路线一：前排内齿圈→前排行星齿轮→前排行星架→输出轴

路线二：前排内齿圈→前排行星齿轮→太阳轮→后排 行星轮→后内齿圈→输出轴