林建良

摘要：公路路面的结构层可以划分为水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种。由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方便，因此我国高速公路绝大部分路面为沥青路面。本文主要对道路工程沥青混凝土路面病害及施工控制措施进行了探索。

关键词：沥青混凝土；路面病害；施工控制

引言：随着城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验。然而，近年来城市道路沥青路面损坏的现象越来越普遍，有的水泥混凝土路面完工不久就出现病害，新建2-3年就要大修，有的甚至出现当年建当年修的现象，使沥青混凝土道路功能得不到充分的发挥。防治沥青混凝土路面病害，提高其道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行攻关的一大课题。

一、常见沥青路面病害

1、水损害。水损害是水分深入到路面的结构层造成的早期破坏现象，其不仅仅是沥青混凝土路面早期损害最常见的病害之一，还是破坏能力最大的病害。水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。

2、车辙。车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。车辙有3种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是施工中沥青面层本身的压密问题而造成的车辙。

3、松散。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

4、沉陷。沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。主要包括：均匀沉陷、不均匀沉陷和局部沉陷三种。

坑槽

5、坑槽。沥青路面的坑早是沥青路面出现网裂后不能够及时的养护，日积月累形成的，其产生的主要原因是路面的基层局部的强度不能达到标准，从而是车辆行走的过程中产生坑槽。

6、龟裂。龟裂就是我们平日讲的网裂，其往往是沿着轮迹带出现一条甚 至多条平行的纵向裂缝，纵向裂缝之间常常会出现横向或者是斜向的链接裂缝。沥青路面龟裂不仅仅被称之为沥青路面早期破坏中最普遍的病害，还是道路养护过程中难度最高的病害，其对沥青路面的使用寿命有重大的影响。

二、沥青路面病害出现的主要原因

1、路面设计不合理。沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理，造成结构设计存在问题。另外，设计单位没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，破坏严重。此外，路面厚度设计过薄，没有考虑到实际情况。以上都是造成路面设计不合理的重要因素。

2、路面施工。路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。造成路面施工质量不及格的原因有：第一，施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。第二，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。第三，碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内，但接近上限，如果运距较短，摊铺碾压又很及时，就会使碾压温度超过规范高限。如果碾压温度过高，混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。第四，沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。

3、施工与养护因素的影响。材料选择目前我国的城市道路大部分都选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但在调查中发现，有些建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。混合料的摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，一面发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。

三、路面病害及施工控制措施

1、把握好沥青混合材料的质量关。修筑的瀝青混凝土道路是否优质关键就是沥青混合料的质量的优与差，我们只有了解影响沥青混合料质量的因素，才能够在沥青道路的修筑实践中克服困难。因此，在沥青路面施工过程中，我们要向控制沥青混合料的质量可以从混合料的原料、混合料的配合比设计和沥青混合料的质量检测三个环节着手控制，即：控制沥青混合料的原材料；沥青混合料的配合比设计；沥青混合料的质量检测。

2、设计合理的路面结构。假如沥青道路的路面结构设计的不合理，施工质量却达到了标准，这样的道路不仅仅不足以承担行车的荷载与自然环境因素的作用，还不能最大限度的发挥各结构层的效能，从而给予裂缝产生的机会。因此，我们说设计是沥青道路施工中最关键的一个环节。合理的路面结构设计是修筑坚固稳定路面的基础，但是我们也不能否定施工质量的重要性。总而言之，在进行路面设计时，必须按照路面层耐久、基层坚实和土基稳定的要求，且贯穿因地制宜、合理选材、方便施工和利于养护的原则，经过方案比选就会取得满意的效果。

3、优化城市道路的设计。采用改性沥青可解决路面抗滑及耐久性问题，使沥青路面的热稳定性、冷稳定性和使用寿命都得到较大的提高，道路病害的出现频率显着下降，日常养护工程量及工程成本大大降低。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。另一方面，还应注意混合料级配的确定以及沥青混合料的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。路面表面特性和耐久性是一对矛盾，相互制约，照顾了某一方面性能，可能会降低另一方面性能。

4、提高施工人员的质量意识。应该提高施工人员的质量意识，加强管理力度。质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证。要使施工人员树立正确的意识，不合格的原材料坚决不能用于道路建设、抓好混合料配合比的试验、严格进行现场检测和室内试验实度、平整度检

四、结束语

沥青路面的病害，不仅影响着城市基础设施的建设，更危害了人们的生命财产安全，容不得一丝马虎大意。各级交通管理部门都要足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的破损现象的发生，才能保证沥青路面的施工质量及提高工程的寿命，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。

参考文献

[1]CTT37-90，城市道路设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1991.

[2]JTJ014-97，公路沥青路面设计规范[S].北京：人民交通出版社，1997.

[3]陆鼎中，程家驹编著.路基路面工程（第二版）[M].上海：同济大学出版社，1999.

[4]方福森主编.路面工程（第二版）[M].北京：人民交通出版社，1996.