郭怀军

摘要：该文具体以JT9D发动机的防喘措施及排故流程来分析在维护工作中应注意的问题，另外，还要注意喘振不是故障的终点，喘振很容易引起EGT超温，甚至发动机空中停车。下面将逐一分析。

关键词：JT9D 发动机 防喘 排故 故障

中图分类号：V231 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（b）-0071-02

1 JT9D简介

JT9D是美国普拉特·惠特尼公司研制生产的一种高涵道比大推力涡轮风扇发动机，它是专为宽机身客机研制的发动机，如图1。装机对象为美国波音公司B747、B767，麦克唐纳·道格拉斯公司DC-10，空中客车公司A300和A310，波音公司空中指揮机E-4A。

Ⅰ-发动机站位号；Ⅱ-低压压气机进口；Ⅲ-高压压气机Ⅳ-燃烧室；Ⅴ-高压涡轮；Ⅵ-低压涡轮；Ⅶ-排气

图中数字代表站位号：2-低压压气机进口；3-高压压气机进口；3.4-高压压气机第4级；3.5-高压压气机第5级；4-压气机出口；5-高压涡轮进口；6-低压涡轮进口；7-低压涡轮出口。

2 JT9D的防喘措施

（1）压气机中间级放气：JT9D发动机在第4，第9级处有放气装置，分别为3.0、3.5站位。3.5启动放气子系统的作用是提高发动机的启动特性和防止压气机喘振的发生；前后放气子系统的作用是防止压气机喘振；反推放气系统的作用是反推时打开第4、第9级放气阀以确保压气机稳定工作。

（2）可调静子叶片：JT9D内涵压气机的第一级进口导流叶片和第5、第6.、第7级高压压气机的整流叶片均是可调的。可调静子叶片角度由EVBC控制，位置的确定以PT3 和PS3为基础。叶片完全打开时角度为7°，叶片完全关闭时为-36°。

（3）JT9D为双转子发动机，在一定程度上的也是有效的防喘措施。

3 故障分析和排除步骤