姚 幸

（上海市城市建设设计研究总院，200125，上海∥工程师）

有轨电车与地铁的车辆段比较

姚 幸

（上海市城市建设设计研究总院，200125，上海∥工程师）

介绍了有轨电车与地铁在车辆维修制度和车辆段布局等方面的特点。从车辆段的主要功能、车辆检修制度、车辆段用地规模和工艺设计等方面，分析比较有轨电车车辆段与地铁车辆段的差异，为有轨电车工程中车辆段的设计提供参考。

有轨电车；地铁；车辆段

Author's address Shanghai Urban Construction Design and Research Institute，200125，Shanghai，China

有轨电车是具有中运量水平的城市公共交通系统，沿城市道路运行，通常采用半封闭或混合路权，其轨道表面一般与城市道路路面平齐；在与城市道路的交叉口主要采用平交形式，运行采用司机瞭望的模式。

地铁是具有大运量水平的城市公共交通系统，沿城市交通走廊运行，采用高架或地下的全封闭路权形式，并采用先进的信号控制系统进行运行管理。

两种交通系统不但运行模式和路权形式有所不同，在车辆技术形式及检修标准上也有较大的差别，使得其车辆段也存在一定的差异。

1　有轨电车车辆段与地铁车辆段

1.1车辆段的主要功能

从定义上讲，有轨电车车辆段与地铁车辆段并无较大的区别，都是作为自身系统中车辆的运用、检修基地。

车辆段主要具备以下基本功能：

（1）车辆停放及日常维护检修功能：包括配属全部车辆的乘务、停放、车内清扫、外部洗刷及定期消毒等日常维修和保养；司乘人员每日出、退勤前的技术交接；车辆的周检、月检及一般性临时故障的处理。……