张海军

（苏交科集团股份有限公司，210017，南京∥高级工程师）

对我国现代有轨电车发展应用的思考

张海军

（苏交科集团股份有限公司，210017，南京∥高级工程师）

分析了现代有轨电车的技术特点及功能定位，总结了有轨电车发展中存在的问题为：①无法达到预期的运营目标；②修建位置不科学导致其客流量不足；③发展方向难抉择；④不适用于中长距离客运。对有轨电车的发展提出了合理定位、科学布局、简约实用、合理降低造价等建议。

现代有轨电车；功能定位；发展应用；规划设计

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1　现代有轨电车在我国的应用情况

2006年我国第一条现代有轨电车线路在天津滨海新区建成。线路南起津滨轻轨洞庭路站，北至大学城北部的学院区北站，全长7.86 km。车辆采用单轨导向、胶轮驱动、DC 750 V直流供电的模式，其核定载客为167人。2009年上海张江高科技园区也开通了同一制式的有轨电车线路。

2013年8月，沈阳市浑南新区建成4条钢轮钢轨制式的有轨电车线路，其总长约为60 km，总投资约为48.2亿元。车辆采用了我国长春客车制造厂自主研发的70%和100%两种低地板车辆，并采用DC 750 V直流接触网供电。

2014年8月南京河西有轨电车1号线建成通车。该线路起于南京奥体中心，连接青奥村并南延至长江与秦淮河交叉的“鱼嘴地”区，全长7.76 km。车辆采用由南车南京浦镇车辆公司引进的庞巴迪FlexityⅡ100%低地板车辆技术，并采用车载储能（电池组）供电。

2014年10月，苏州有轨电车1号线通车试运营。线路贯穿苏州高新区，在终点苏州乐园站与轨道交通1号线和3号线相衔接，全长18.19 km。……