郑 伟 孙现亮 陈书翔 郭志成

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，266111，青岛∥第一作者，工程师）

CRH2型动车组中间车钩缓冲装置参数分析

郑 伟 孙现亮 陈书翔 郭志成

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，266111，青岛∥第一作者，工程师）

通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理，提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则：复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时，另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形，并能充满由于立板移动而产生的空间；最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点，提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。

CRH2型动车组；中间车钩缓冲装置；复式橡胶缓冲器

Author's address CSR Qingdao Sifang Co.，Ltd.，266111，Qingdao，China

动车组用车钩缓冲器主要有橡胶缓冲器、气液缓冲器、胶泥缓冲器等［1］。CRH2型动车组中间车钩缓冲器是由橡胶缓冲器组装而成的复式橡胶缓冲装置。其特有的结构与工作原理、低廉的成本和可靠性高等优点，特别是在零初始压力下便可对动车组车辆进行缓冲、吸收能量，使得在有限的空间内可得到很大的阻抗力［2］。随着CRH2型动车组运用数量的增加，有必要对作为动车组关键零部件的中间车钩缓冲器的技术参数进行分析，以保证动车组的运行安全性，提升动车组运行的舒适性，降低运营成本。

1　中间车钩缓冲装置结构、工作原理与参数设置

1.1中间车钩缓冲装置的结构