盛蓉蓉

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥高级工程师）

可用于DC 750 V及DC 1 500 V系统的牵引变电所设计

盛蓉蓉

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，430063，武汉∥高级工程师）

南车株洲电力机车有限公司厂区内试验线路上既有DC 750 V牵引变电所无法满足地铁车辆型式试验的电压要求。结合该试验线的特点，提出在试验线路新建1座牵引变电所，与既有牵引变电所构成双边供电，以满足地铁车辆型式试验的电压要求。同时，给出了可输出DC 750 V、DC 1 500 V两种不同电压等级的新建牵引变电所设计方案及设备选型。

试验线；地铁车辆；型式试验；牵引变电所设计

Author's address China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.，Ltd.，430063，Wuhan，China

1　工程背景

南车株洲电力机车有限公司厂区内试验线线路总长3.76 km，设DC 750 V牵引变电所1座。该牵引变电所距离试验线起点约1.43 km（即位于试验线路K1+430里程处）。试验线的既有供电方案示意图如图1所示。

图1　既有供电方案示意图

为满足不同地铁车型的试验要求，在试验线路上同时敷设了接触网及接触轨。其中，接触网为全线架设，接触轨仅在试验线路的K2+430至线路终点范围内敷设。接触轨敷设起点距牵引变电所约1 km。接触轨需要通过电缆从接触网上取流。

根据业主方的要求，为满足DC 750 V地铁车辆的型式试验要求，在接触轨供电起始点约400 m（K2+430～K2+830）的范围内，接触轨供电电压不应低于740V。经现场实测，该区域接触轨的电压仅为710 V，既有牵引变电所无法满足在该区域接触轨供电电压不低于740 V的要求。

2　供电方案比选

业主方的相关技术要求如下：

（1）为适应企业的长期发展战略，牵引变电所需同时输出DC 750 V及DC 1 500 V两种电压等级的供电电压，以满足国内DC 750 V及DC 1 500 V两种地铁车辆的试验要求。……