袁 勇毕湘利柳 献王 辉

（1.同济大学地下建筑与工程系，200092，上海；2.上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥第一作者，教授）

装配式圆形衬砌环结构变形特性试验研究

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（1.同济大学地下建筑与工程系，200092，上海；2.上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥第一作者，教授）

盾构隧道一般采用预制管片拼装的方式施做衬砌结构。荷载作用下衬砌结构的径向位移及管片间接缝内外侧的张合位移是衡量这类装配式结构变形状态的基本指标。通过圆形拼装衬砌环结构的极限承载试验，获得了衬砌环结构径向位移和接缝张合位移随荷载发展的曲线，分析给出了其关键性能点的荷载、整体变形、径向位移、直径变化率以及接缝张合位移。

盾构隧道；装配式结构；衬砌环；变形特性

First-author's address Department of Geotechnical Engineering，Tongji University，200092，Shanghai，China

0 引 言

在隧道的日常检测维护中发现，盾构隧道中常用的装配式圆形衬砌环结构（以下简为“衬砌环”）均存在不同程度的变形。衬砌环结构变形是反映结构受力特点和工作状态的重要特征之一，如变形过大将严重影响隧道结构的适用性和耐久性。

针对软土地区盾构隧道衬砌环变形，文献［1］根据上海地铁隧道结构长期监测数据和监护实践，研究了其变形规律，讨论了隧道结构衬砌环“横鸭蛋”式变形状态：顶底块管片外弧面受压、内弧面受拉，接头外弧面闭合、内弧面张开，腰部接头内侧闭合、外侧张开，接头两侧管片内壁局部受压；文献［2］统计了上海轨道交通8号线三个盾构隧道区间的衬砌结构变形现场监测数据，分析了隧道收敛、接缝张开等变形的发展规律和相互关联性，证实隧道结构衬砌环呈现“横鸭蛋”变形：弧顶位置明显的内张、标准块位置外张，且前者量值明显大于后者。……