我真的很担心，将来会出现叫458 Italia的大卡车、叫GT-R的电瓶车，又或者是叫911的面包车。拜托。拜托。

看Jeremy Clarkson最近的专栏，他慨叹日本车的迷失，希望日本车回到从前的光辉岁月。我看罢也是感慨良多。从前，日本车厂是年轻一代追求激情、速度的不二之选，我说的并不是WRX、EVO或GT-R，这些都是日本快车，也可能是年轻人的梦想之车，但我说的是日本车厂从前造的便宜、性能表现好的跑车，也就是年轻人能负担得起的售价，能买到有点性能表现的汽车。WRX、GT-R之流已成为了很昂贵的汽车，是中上阶层的汽车；丰田86也算订价合理，但还是离年轻一代有点距离的跑车，不是他们不喜欢，只是他们无法负担而已。

最近，广汽丰田推出了叫一款雷凌的汽车，英文名字叫Levin。我满心欢喜到网上看看，居然是一台四门轿车，跟美国版卡罗拉十分相似。同事说，可能是厂方觉得这个名字有点历史背景，所以拿过来用上了。我说，Levin代表了丰田的跑车，只有双门跑车才叫Levin，更深层的意义是Levin代表平民跑车，马力不一定很大，但就是足够吸引热血年轻爱车族。当年，在亚洲地区，所有入门赛车活动都少不了日本的两大台柱，第一是思域，第二就是Levin，这两款车斗得你死我活，但又各有各的精彩。思域有超轻盈的车体，有每升排量输出100PS动力的惊人VTEC技术；丰田也不赖，Levin有很好的悬挂设计，称为super strut的悬挂，既简单，效果又十分好，更方便改装，还有每缸五气门发动机。这在当时来说，是十分尖端的科技。我小时候，也梦想过要拥有一台Levin。

究竟是中国厂家实力超凡，还是日本厂家已没原则？居然把Levin这个虽不能说是传奇，但总的来说也是很有历史意义的名字用在国产四门居家轿车身上。什么时候，东风日产也来生产一台叫GT-R的SUV？广州本田也来一台叫S2000的大轿车？还是我太老了？我承认自己开始老了，但实在不能认同这种丢掉过去的做法，更不能认同不尊重自己过去的行动。我虽然叫刘伟华，但老父亲替我起名字的时候，刘德华还是小孩呢；我断不会把自己儿子叫做刘邦、刘德华、刘烨，总之这个时代的名人的名字，都不能用。这不是历史的问题，而是这样做，我很不尊重自己的儿子。

Levin和思域代表着日本跑车的黄金时代，那时候，从低至高都有不同的跑车，适合不同收入的人士。入门的便买Levin或思域，再上一级便是Celica或日产Silvia。本田当时的产品线没丰田和日产那么多，那个时候的本田还是被丰田、日产、三菱围攻的小车厂。环顾今天，除了丰田86勉强能叫做入门跑车，其他日本车厂还有类似，又或者比86更便宜、更入门的跑车吗？没有，2015年也不可能有。

虽然我对马自达的新一代MX-5有很大期望，厂方也说明新一代MX-5将延续第一代的传统，车身轻盈、前置后驱布局、车价廉宜的敞篷小跑车。不过，我也不会期望新一代MX-5会卖得很便宜，只希望它能做到前文所讲的前两项传统。

2015的另一台日本重点跑车，就是本田NSX。它终于在底特律车展发布了，但外形一如我同事所说，像玩具车一样。我不怀疑本田的科技，但外形设计不是跟几年前的概念车没什么分别吗？我还记得那辆概念车面世的时候，人们对它的评价不怎么好，各国汽车媒体都说它没有NSX的神髓。你可以说，媒体不应停留在昔日的岁月，事实上，世界上除了911之外，改朝换代面目全非倒是很自然的事。我承认自己越来越喜欢旧事物，开着今天那么电气化的汽车，试过那么多零部件共享的汽车，自己的审美观或对汽车的判断或多或少停留在昔日的时光里。但我会反过来问，既然要放弃传统，为何不干脆给新车一个新名字，NSZ、NSO、NSV都是可以的，为何要叫NSX？用上这个名字，就代表车厂想通过名字，追回车系的一些渊源或传承，如果是这样，你总得要想想这个名字过去代表什么，它的传统是什么。就算能叫做Levin，它最起码要有一款双门coupe版吧，最起码它要是一台跑车吧。如果我把儿子名字叫做刘邦，背后总有点希望他能有一番建功立业的成就吧，除非我傻得连刘邦是谁也不知道。