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纽博格林，The Ring，绿色地狱，无论你喜欢哪个称谓，这个故事都要从1925年谈起……

有些人滔滔不绝谈论纽博格林时，仿佛把它当作天地初开以来便存在的公用道路。自以为无所不知的酒吧常客则会告诉你那个家喻户晓的北环旧赛道确是收费道路，而且大部分时间都会对外开放，让任何闲暇时候有勇气疾走一圈的朋友舒展筋骨。场上更有旅游车观光服务，其名曰touristenfahrten，当中绝无搞笑成分。

事实上这里本来就是赛道，收费只是场地启用了一段时间后才实施的，建造原意是为那些一直在附近道路亡命飚车的好汉提供一个危险性较低的正规场地（尽管危险性较低和擂台比武似乎有点自相矛盾）。为此，北环赛道的设计甚至模仿了Targa Florio的比赛路线。

不过大约三千名工人之所以在1925年9月27日挑起鹤嘴锄进入这片山区开路，其实并不限于上述原因。话说工程上马前一年，德国为了筹措战争赔偿金，经济大为动荡，导致超级通胀，货币大幅贬值，钞票再没有放进钱包的价值，只堪大迭大迭丢进独轮车以敷购物之用（在1923年11月，一美元的价值相当于42105亿德国马克）。

为了恢复元气和舒缓失业压力，政府提出了一系列经济刺激计划，兴建纽博格林即其中之一。工程本身不单创造就业机会，更为国家带来有用的新基建。所以那些陈旧独轮车很快便再次大派用场，分别在于这次并非用来搬钞票，而是运走埃菲尔山脉挖下来的泥土。

整项工程主要靠人手完成。正如上图所见，工地上唯一可见的重型机械就是那辆蒸汽压路机。话虽如此，赛道花了不足两年便大功告成，并于1927年6月18日举办了第一场赛事（摩托车赛）。87年后的今天，它仍然是汽车生产商眼中的试车圣地。街车舒适性自1995年开始普遍每况愈下，也是拜它所赐。