其实实施国六标准个人是很赞成的，毕竟地球只有一个我们要保护它，还有这真的能促进汽车产业的技术升级。而在这其中，各家车厂如何应对国六，就又是一张张有趣的众生相！

1.笑着面对：日产、丰田、本田、马自达……

很多人老说日系车厂的动力系统老旧、保守，人家都涡轮增压了，还在玩啥阿特金森或混动，结果这次国六大考來了，最先笑的就是日系车厂，他们早就把阿特金森发动机+电驱的混合动力技术玩得滚瓜烂熟，而就算非混动车型，发动机技术也在日系车厂的低调钻研中，达到超过40%以上的热效率水准，轻轻松松就能通过国六大考。

但你也别说日系车厂玩不动涡轮增压，日产和英菲尼迪的VC TURBO可变压缩比技术，既确保了强劲动力输出，也确保了更低油耗、更低排放。VCTURBO赶在国六这个话题到来顺势发酵，虽然不敢说日产早在开发这款发动机的20年前就预料到有这一天，但笔者不得不说：来得巧、来得妙，来得呱呱叫，而且这种20年铸—剑的精神真是值得敬佩！

请注意，这些车厂笑的资本，可是之前投入不知道多少亿成本才换来的……

2.趁机盘整：通用

今年以来，包括凯迪拉克CT6、雪佛兰迈锐宝XL、新君越……通用旗下备品牌车型，都陆续换装了第八代的动力系统，笔者实际参加过上汽通用举办的动力系统研讨会，了解到第八代动力系统非仅比之前多了许多可变以及温控、油气处理技术，更重要的是全集团车系逐步整合为四种动力组合：1.0T三缸机+CVT变速箱、1.3T三缸机+CVT变速箱、2.0T四缸机+9AT变速箱前驱、2.0T四缸机+10AT变速箱后驱。