DONNY+NG

万变不离其宗

Passat一直很受全球用户欢迎，从1973年面世直至去年，总产量为2200万辆左右，而且是大众2013年度销量最高的车系（包括不同车型和配用不同名称的同款车），全球售出110万辆，即平均每分钟卖出两部，当中超过一半为旅行车版本。但它的踪影在香港其实并不常见。

为何户assat在外国和国内那么受用户欢迎，香港却只有为数不多的知音者呢？我想，因为它过往一直很中庸，没有什么不好之处，同时没有什么让人叫好之处，未能打动普遍要求很高的香港买家。无论如何，全新户assat的里里外外跟旧款有着成千上万不同之处，这次到意大利测试它，就是希望知道它能否因此脱胎换骨，让我耳目一新。

踏进第八代的新款Passat，换上高尔夫和TT等其他同集团型号已经采用的MQB组件式车架，轿车版本比旧款轻微短了2mm和矮了14mm，宽度则增加12mm，轴距更大幅增长79min。轴距长了，车厢脚部空间理应多了，可是当我调好前座，随即再跳进后座，却发现新车比起我出发意大利前刚试开了的旧款Passat轿车，膝部和前座椅背之间只多了25mm左右的距离，并非轴距增长全数的79mm那么多，后座空间算是充裕而非特别宽敞。后来翻查数据，厂方说车厢长度增加了33mm，跟我实际用身体量度出来的结果很吻合，然而轴距增长剩下来的44mm往了哪里去呢？再三查阅数据，发现行李箱容量比旧款多了21L，相信那25mm的长度就是被拨入行李箱之用。厂方进一步增大Passat的行李箱之后，容量已达堪称巨无霸的586L，比奔驰S级还要多56L（10.6%），对于需要大量载物空间的用户来说，不失为卖点之一。……