朱黎

一步之遥

打小我就没想过自己能开到红旗车，最多就是有幸坐一坐而已。归根到底不是因为它比劳斯莱斯金贵比布加迪还少，完全是人家就没想过要卖给平民百姓，唯独之前有幸坐一坐那几次还是在黑灯瞎火的夜晚，右手那么一伸，停在眼前的居然是台顶着“TAXI”灯箱的红旗世纪星。好在北京这里不论车型排量，起步和里程费都是一个价，就拉门钻了进去。被用作出租车的这款红旗也不一般，车身没有漆着标志性的土豆加青椒或者土豆加茄子的颜色而是从上到下一身黑，明显也非服务于普通百姓，多是长期承包给企业单位之用。

红旗这个品牌有它的特殊使命，即是为国家元首定做顶级豪华轿车、检阅车和防弹车，但在此之余，也时不时推出一些中低端量产型号供应地方政府、企事业单位以及军队之类，若有存货则拿到市场上消化，只不过那时想买到红旗车要费点周折，譬如要去到一汽奔腾的4S店，优惠与否，得看销售人员近来心情如何，人家最不关心的就是销量，嫌贵您爱买不买。

要是换作劳斯莱斯，也难保销售人员不用骄傲的腔调介绍自家车子的过人之处，但只要你不虚情假意，人怎敢不真心实意？此乃市场经济，谁也改变不了，再牛也得逆来顺受。这就是为何红旗终于有了属于自己的展厅和4S店，为国家领导人设计的L5也明码标价面向市场销售。像我这种傻子都知道丰功伟绩离不了H7，明眼人肯定更明白3.0L旗舰车型非常人消费得起，2.0T车型所处区间又四面楚歌，降低门槛这条路非走不可。……