侯 亮

(北京城建设计发展集团股份有限公司，100037，北京∥工程师)

现代有轨电车脱胎于老式有轨电车，它从牵引系统、制动系统和轮轨相互作用等方面都进行了根本性的改进，极大地提高了列车运行的平稳性、舒适性，减轻了牵引系统的质量，提高了效率，而且进一步改善了轮轨相互作用，优化了列车的曲线通过性能，轮轨磨耗和轮轨噪声也大大降低。其采用微机控制的电控制动系统，可以完全满足复杂路面的行驶要求。现代有轨电车的运输能力介于轻轨和道路公交之间，能达到 0.5～1.3 万人/h［6］，属于中运量城市公共交通系统，比道路公交的运能高出一倍以上。现代有轨电车在单位能耗方面是小汽车的1/9，是道路公交的1/4。而且通过具有生态和经济效益的城市绿色轨道技术，现代有轨电车可以在有植被的绿化带上行驶，这样既合理利用了土地，又进一步降低了车辆噪声。从而满足发展低能耗、低污染、大运能城市公共交通系统的要求。

1 石家庄发展现代有轨电车的必要性

石家庄地处河北省西南部，辖区总面积15 848 km2，市区面积 2 206 km2。截止至 2014年9月，石家庄市辖8 个区、11 个县，代管3 个县级市。

1.1 石家庄市公共交通发展战略

石家庄市被列为全国“公交都市”建设示范工程第一批15 个城市之一。在《石家庄市综合交通体系发展“十二五”规划》中提出:优先发展城市公共交通，加快轨道交通规划和建设;完善路网布局，统筹多种交通方式，形成高效、便捷、易达、舒适的公共交通体系。……