俞 楝

（上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥高级经济师）

1 上海轨道交通郊区线站点物业开发现状

随着“十二五”期间上海城市建设的重心逐步向郊区新城转移，上海轨道交通网络也随之延伸到各个郊区。至2012年底，上海轨道交通已开通的郊区线路有1号线北北延伸、2号线东延伸、3号线北延伸、5号线、7号线北延伸、8号线二期、9号线一期、9号线三期南段、11号线一期，郊区线路达148 km，车站67座，遍及闵行区、宝山区、松江区、嘉定区、浦东新区。根据上海轨道交通建设规划，至2016年，预计郊区线路总量将达280 km，车站达115座，辐射到青浦区和奉贤区。

然而，在郊区轨道交通站点快速发展的同时，车站周边物业开发的增量却远远没有达到这个速率，许多郊区站点配套提供的物业形式（如商业、酒店、写字楼、停车场等）已不能满足车站区域日益增长的客流需求。以上海轨道交通9号线一期九亭站为例，2010年九亭镇人口总量已接近30万人，自9号线一期开通后，九亭站就成为九亭居民进出市区的首选，每天早高峰有大量短驳公交车将乘客运到这里。而九亭站作为这一区域的交通枢纽，并未充分做好配套物业开发组合设计，车站周边没有规划好交通换乘枢纽，导致车辆乱停、交通拥挤无序。此外，该车站周边物业开发进展较慢，办公楼出租率一直徘徊在低位，大型商业中心仍未形成。9号线漕河泾开发区站同样存在物业规划的问题。该车站主要服务于漕河泾高新科技产业服务区的工作人员，车站上盖配置交通枢纽和停车场，乘客出站后可便捷地到达各个办公楼宇。……