吉伯海，朱 伟，傅中秋，陈雄飞，徐 翚

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.江苏扬子大桥股份有限公司，江苏 江阴 214500；3.江苏省交通运输厅 工程质量监督局，江苏 南京 210001)



正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳寿命评估

吉伯海1，朱 伟1，傅中秋1，陈雄飞2，徐 翚3

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.江苏扬子大桥股份有限公司，江苏 江阴 214500；3.江苏省交通运输厅 工程质量监督局，江苏 南京 210001)

基于江阴长江大桥U肋对接焊缝实时动态应变监测，结合雨流计数法以及BS5400规范，对江阴长江大桥正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳寿命进行了研究。通过标准车辆荷载模型以及车流仿真模拟，获得移动车辆荷载作用下焊缝处的应力变化，进行了损伤度计算，并将数值计算与实测分析结果作了详细对比。实测结果表明：慢车道与快车道应力幅分别为70与110 MPa，均超过了该部位的疲劳极限值，随着疲劳损伤累计可能发生破坏。计算结果显示车辆经过桥面时焊缝处产生了较大的应力幅，但以损伤累计以低循环累计为主。慢车道U肋对接焊缝处疲劳寿命低于大桥设计寿命，应当及时给予关注。

桥梁工程；U肋；对接焊缝；应变；疲劳寿命

大跨度钢箱梁桥在日常车流荷载作用下，纵肋受到扭转和弯曲综合作用[1]。在主梁体系效应的影响下，纵肋处于受压状态，局部区域内纵肋受拉，而随着车辆荷载的移动桥梁总是伴随着整体与局部的交互作用，因此钢箱梁纵肋容易处于拉压循环的应力状态。……