薛志武，李拔周，党彦锋

(1.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北 武汉 430040；2.中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖 241000)



400 t步履式缆载吊机结构分析与研究

薛志武1，李拔周1，党彦锋2

(1.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北 武汉 430040；2.中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖 241000)

采用ANSYS中shell63单元和beam188单元建立吊机整体有限元模型，模拟仿真了吊机静载试验过程，确定了模型的准确性和整体结构的受力状态。对吊机模型进行模态分析与谐响应分析得出其固有频率等特性，为后期改进和优化提供理论依据。研究了在起吊和荡移过程中吊机结构的动力响应，验证了结构的安全性。

机电工程；缆载吊机；有限元；静载试验；固有频率；动力响应

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为三塔两跨悬索桥，两主跨主缆跨度均为1 080 m，矢跨比为1/9，背缆跨度均为360 m，中边塔顶处主缆JD点高程均为+178.3 m，主缆理论散索点高程均为+30.0 m，两根主缆横桥向中心间距为35 m。大桥主梁为扁平流线形封闭钢箱梁，主梁沿中塔中心线对称分布，分为A～H共8种梁段类型135个节段。其中采用缆载吊机吊装的最重梁段为A类梁段，重291.1 t，最大荡移施工角度小于8°。

大桥主梁钢箱梁采用LZDJ 4000型架桥缆载吊机安装施工，该缆载吊机原用于南京四桥主梁施工，根据两桥主梁差异对缆载吊机钢桁梁和吊具进行改造设计以适应马鞍山公路长江大桥施工。

LZDJ 4000型架桥缆载吊机最大起重量400 t，整体结构材料为Q345C。吊机主要由1个钢主桁梁、两个在主缆上的步履式行走机构、两套液压提升设备、吊具和电控设备等组成，其结构组成如图1。……