在过去的十年里，汽车和互联网两大产业都得到迅猛发展，而晏成恰恰站在了

这两大产业的交点上。

文 AO记者 王兰

晏成，搜狐公司汽车事业部副总经理，在搜狐已经工作了近十年。一位关注《汽车观察》杂志十年的老读者；一位有着传媒理想的专业新闻传播者；一位纸媒向网媒成功转型的媒体从业者；一位经历了汽车产业蓬勃发展的记录者。

“我经常阅读《汽车观察》杂志，这本杂志以深度报道为主，无论角度和采写内容都很新颖独特。在纸媒遭遇寒潮的大背景下，《汽车观察》杂志逆势上扬，业务不断扩展，与其新鲜的办报理念分不开。印象最深刻的是你们主办的卡赛，很有创意。”因为是老读者，所以对晏成的采访更像是老朋友的叙旧。他对自己的十年变化、汽车产业的十年变化、读者阅读方式的十年变化，娓娓道来，仿佛就在昨天。

从平媒到网媒

“现在媒体形态的变化和技术的发展太快了。以前，大家在一个报纸、一个岗位可以相对稳定地干很多年，工作模式和流程也相对固定，现在趋势性的变化周期越来越短。从传统媒体到门户网站媒体，再到垂直网站媒体，社会化媒体在不断演进。从传统媒介到PC互联网，再到移动互联网的剧烈演进，这是一个让人又爱又恨的过程。作为其中的一分子，只有去拥抱并享受这种变化。”面对十年来媒体的发展演变过程，晏成用积极的心态顺势而为，快速转型，不断发展。

晏成，有着十五年的媒体从业经验，体验过传统媒体的高高在上，经历了网媒的强势崛起。十年前，他是自由的小记者；十年后，他是搜狐汽车事业部的高级管理者。随着时间的推进，他享受着与时俱进的快乐。

如今，七零后是社会的中坚力量，在各行各业中扮演着中梁砥柱的角色。他们工作经验、生活阅历占据着优势，晏成就是这样的一位七零后。他学新闻出身，2000年毕业后，就职传统纸媒，进行财经类、时政类新闻报道。2001年，开始接触汽车行业。2002年，转口做汽车行业报道。2006年，就职搜狐汽车事业部，从事门户网站汽车资讯传播。2015年，就职搜狐十年，和《汽车观察》杂志一样迎来人生中重要的时间节点。

当年从纸媒到网媒过渡困难吗？“2000年至2011年，是门户网站的快速繁荣期，也是互联网媒体的鼎盛期。2006年，当时的互联网媒体还不像今天竞争的这么复杂，那时的互联网内容相对简单，只是进行资讯的搬运。当时，我从纸媒转到网媒，相比现在媒体同行的转型要容易的多。”

然而，对于沉淀了四五年新闻报道的晏成来说，转型意味着新的起点，勇气来自哪里？他说，“2006年，平面媒体虽有下降趋势，但是整体发展还不错。当时，选择互联网，一个是感觉互联网将是未来的媒体发展趋势，会有很多的发展机会。另一个是，当时就有纸媒同行成功转型互联网的案例。怀着对传媒的热爱和理想，我毅然选择加盟网媒。现在看来，转型有优势也有劣势，因为经过纸媒严格、正规的训练，纸媒人对新闻有着敏锐的感知力，无论是看问题的角度，还是思考分析问题的深度都有优势。”

对他来说，从纸媒人向网媒人的转型，更多的是工作习惯的改变。“纸媒工作更偏向个人能力的表现，你只要做好选题，写好报道就可以。但是网媒工作更强调团队的表现，团队要协同作战，要做好线上线下的紧密连接。纸媒是弹性工作状态，网媒是高度紧张、争分夺秒的工作状态。这是一个适应习惯的过程，等你适应了这种工作方式，转变也就没有那么难了。”晏成已经彻底变成一个专业的互联网从业者，每天高效、紧张的“运转”着。

传播巨变的十年

晏成职业平台的转变恰恰是中国媒体十年变化中的一个缩影。十年来，传媒生态圈发生了翻天覆地的变化，互联网的读者迅速增长。读者群的变化，反映的是我国经济的发展变化，以及人们获取信息方式的变化。“过去，大家上班途中看报纸，地铁里几乎人手一份报纸，地铁口、公交车站的报摊生意红火。2006年开始，大家都在电脑上看新闻，人们已经离不开网络。近几年，大家上班途中，都在看手机，移动媒体又成为人们获取信息的主要来源。”晏成对于十年来人们阅读习惯的改变印象深刻。

数据显示，2005年，我国网民1.11亿人，网络普及率8.1%。2014年，我国网民6.49亿人，网络普及率47.9%。十年间，网民数量增长了近6倍，可见互联网用户增长之快。

据了解，纸媒业务首次下滑出现在2005年。当年，北青传媒上半年大幅下滑的业绩宣告了纸质媒体微利和负利时代的到来。

现在，生活在互联网时代的人们，阅读习惯变得越来越碎片化，互联网、移动互联网、社交媒体，这些网媒承载的内容形式也在向多样化和深度化转变，平媒的优势正受到前所未有的挑战。是谁改变了现状？归根结底，最终起决定作用的还是用户。

“互联网一直是一个高速发展、高度开放、充分竞争的行业，而近两年移动互联网爆发与推进速度之迅猛，让互联网创新、互联网竞争的节奏与强度大大提升，跟目前的态势相比，以前的节奏和强度只能说太舒缓了。这股大潮裹挟着大家滚滚向前，汽车互联网也在其中，奋力寻求自己的变革与进化。搜狐汽车同样也面临挑战，同样需要不断创新。目前，我们资讯的推送方式，会根据用户的不同需求，生产更精细的内容。因为任何竞争都离不开一点，那就是：用户在哪里，你就要把产品的触角伸到哪里。”显然晏成对新竞争态势下的互联网发展已经有了准备。

这是最坏的时代也是最好的时代，在新竞争态势下的各种传播载体，要想实现新发展，还需紧跟市场发挥所长。晏成认为，纸媒应该充分运用其自身的品牌价值和资源优势，针对读者群准确定位，时刻考虑读者需求。毋庸置疑，传统纸媒，具有权威性、公信力属性，蕴含文化质感，随着互联网兴盛，纸媒读者将愈发精英化。纸媒深度报道所特有的力度和思想性，构建了纸媒平台的独特影响力和品质感。

看来，围绕用户提供服务，更精准的满足用户需求，这条准则适用于任何时期的任何行业。

汽车互联网孕育的十年

作为汽车产业发展的参与者和记录者，晏成亲身感受着我国汽车产业高速发展带来的巨大变化。十年来，纵然每年都有很多汽车大事件值得媒体人记录和回忆，但是，在晏成看来，“2009年，我国首次超越美国成为世界汽车产销第一大国”是他最为难忘的大事件。

数据显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的时间提前了5至6年。由此，也拉开了中国成为全球主要的汽车消费市场的序幕。

晏成说，“因为2009年的这个变化，反映在每个人身上，都有着最真切的感受。十年前我觉得拥有一辆私家车是想都不敢想的事情，现在私家车就是我上下班的交通工具，是一件非常平常的事。经过短短十年的变化，汽车已经由奢侈品变为必需品。过去，有一辆车还是身份、地位的象征；现在，无论是我自己，还是身边的朋友亲戚，有车的人越来越多，车已经代表不了什么，谁也不会因为有车觉得是件值得炫耀的事情。这种变化恰恰最真实地反应了我国汽车产业的爆发式增长。汽车在带来人们出行方便的同时，也拉动了我国的经济，汽车产业作为我国国民经济支柱产业，它的繁荣，大大拉动了上下游相关产业的发展繁荣，带来了更多的就业和创业机会。在中国，轿车（今天来看，用“乘用车”更准确）大规模进入寻常百姓家和互联网的大规模普及，这两个历史进程基本高度重合，从2000年左右到目前，大概15年的时间，私家车消费与互联网用户都得到了高速增长。这两个高增长的交集，产生了大量的汽车互联网用户；购车用户的信息服务渠道，越来越依赖于互联网，目前这个比例能够达到百分之七八十；汽车厂商的营销费用，投放在互联网上的比例也逐年攀高，数字化营销成为汽车厂商最为重视、效果最佳的营销形式。在这种大环境下，汽车互联网先后出现门户汽车网站、垂直汽车网站两类最主要的汽车媒体形式，其间也交织着搜索、视频、社交类、区域性等网络平台的大量运用。也可以把这十多年视为汽车互联网发展的第一个大阶段。”

据中国汽车工业协会发布的数据显示：2005年，我国私家车总量为2356万辆；2014年，我国私家车已达1.05亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，北京平均每百户家庭拥有63辆私家车，广州、成都等大城市每百户家庭拥有私家车超过40辆。

正如晏成所说，十年来，我国汽车和互联网的普及率实现了迅猛增长。然而，我国汽车产业短期内实现井喷，缺少了发达国家汽车消费的沉淀，在提高人民生活水平的同时，也存在着很多弊端。堵车越来越严重，停车越来越难，雾霾频率越来越高。“现在人们越来越感受到汽车带来的不方便，我自己开车也仅限于上下班或者路况较熟悉的地带，基本开车时间在可预测范围内。比如朋友聚会，我会选择滴滴打车或者出租车，不用担心找不到停车位。随着互联网大数据的高速发展，几年后，私家车的资源会进行新的整合，上班族只在上下班时间使用汽车，上班期间，汽车开走，供其它人使用，避免资源浪费。”在晏成看来，我国汽车消费者会随着社会的不断进步而进步，有一个逐渐成熟的过程。

作为媒体人，晏成对资讯传播有着本能的热爱，他发自内心的喜爱着自己的工作。他说，人们认知世界，观察、关心自己喜欢领域的变化是人们的刚性需求，媒体因满足这部分的需求而存在，无论媒体大小，无论媒体针对的有效读者群体的多少，都为推动社会和行业发展贡献着劳动，起着举足轻重的作用，我们作为媒体业里的一份子都感到自豪。现在，人们除了资讯的需求，还有交流的需求，购物的需求。满足人们的需求，想象空间非常大。比如交易需求、卖车需求、金融需求、人车互联需求、驾考需求、导航需求、找车位需求等等，这里面的很多需求都需要及时响应，很多需要线下服务来配合，会催生越来越多的能够提供“强服务、强连接的汽车互联网产品和公司”。

“当然，现有的汽车网站也会朝这些方向进化。对于搜狐汽车来说，如何将自己既有的媒体优势、用户优势、PC端优势平顺转移到移动端，同时能够针对移动端的特性做出创新产品，能够对接和满足用户在汽车生活中某些重要场景的需求，是机会也是挑战。”站在互联网发展的新节点上，晏成开始迎接新一轮的挑战。

2015年，中国汽车行业将呈现出鲜明的“新常态”特征，产业转型升级成为必然，新能源汽车成为行业发展的一大亮点。智能汽车时代即将来临，将引发汽车商业模式的大变革；即将来临的工业4.0时代，又将引发汽车制造技术的大变革。

站在这历史的节点上，作为世界汽车行业的一员，我们必须要调整理念、心态、战略和策略，迅速认识新常态，适应新常态，引领新常态，全面拥抱互联网+，掌握主动权，开拓新天地。

行有道，达天下。汽车的下一个十年会更精彩。愿与《汽车观察》一起，迎接中国汽车行业的新未来！——贺《汽车观察》创刊十周年

——北京汽车集团有限公司董事长

汽车观察杂志社：

欣闻贵杂志创刊十周年，借此机会，我代表东风有限向贵刊这些年来取得的良好社会效应和口碑，表示热烈祝贺！同时，也对十年来贵刊对东风有限的关注和支持，表示衷心的感谢！

《汽车观察》杂志自创刊以来，一直坚持以专业、客观、深入、严谨的原则进行新闻报道，恪守新闻道德，传播新闻价值，对中国汽车事业的健康、和谐发展，起到了保驾护航的作用。

东风有限合资十三年来，秉承“倍受信赖”的企业理念，致力于中国汽车事业的健康、和谐发展，坚守绿色环保和社会责任，取得了显著成绩。也正是有如《汽车观察》这样一大批汽车媒体的关注、关心下，才得以快速、可持续发展。东风有限在今年将发布新的中期事业计划，在未来的日子里，我们将努力做得更好，为中国汽车业的快速发展，做出更大贡献！

我们希望，今后《汽车观察》杂志将一如既往地对东风有限关注、关心和支持！也祝贵刊作为汽车媒体领域的主流声音，兴旺发达，越办越好！

——东风汽车有限公司总裁

10年进取路，长安携手行。汽车观察路，再攀新高峰

——长安汽车副总裁

多年来，我们始终紧跟时代发展的大潮，以汽车销售服务为主业，积极与社会各界开展广泛的交流与合作，先后与国内外近百家汽车生产厂和金融机构建立了长期稳固的合作关系，在短短十几年内，企业从小到大，从弱到强，一跃跻身中国企业500强，走出了一条不平凡的跨越式发展之路。

每一个十年都是值得纪念的历程，感谢《汽车观察》对汽车行业的专注。希望下一个十年，更精彩！

——庞大集团董事长

感谢有这样一个窗口，让我们看到了一个行业的兴衰沉浮，看到了中国汽车昨日崛起的辉煌和步履的艰辛，也看到了中国汽车工业的未来和希望。十年弹指一挥间，一段新的旅程即将开始，江淮汽车愿与《汽车观察》一起，见证中国民族汽车工业的下一个辉煌十年。

——安徽江淮汽车集团有限公司董事长

值此《汽车观察》杂志创刊10周年之际，我代表辽宁曙光汽车集团向贵刊表达热忱祝贺和良好祝愿！向在贵刊勤勉耕耘的编辑和记者们表达崇高敬意！

《汽车观察》杂志创刊以来，以立意独特的品位和视角、客观冷静的思维和分析，深度聚焦国际国内汽车行业的发展和走向，反映和呼吁了行业发展共同面临的问题，为汽车及相关行业管理层提供了诸多有价值的信息和参考，是一本深受汽车业管理层喜爱的高端刊物。

衷心祝愿《汽车观察》杂志越办越好！

——辽宁曙光汽车集团总裁