韦兰香，梁玉娟，钟友坤

（河池学院 物理与机电工程学院，广西 宜州546300）

随着社会经济的快速发展，人们的物质生活水平也得到了较大提高，越来越多的私家车进入了普通家庭，近几年来增长速度尤其迅猛。虽然机动车给人们的出行带来了方便，却也使人们面临着越发突出的“停车难”问题。目前，我国许多城市因停车用地少，路外停车设施严重短缺，停车泊位不能满足现实需要，而普遍采用路内停车方式来停车。路内停车通常占用一部分机动车道、慢车道（或巷道）或人行道，具有停车方便、周转快等优点，因此利用率较高。另一方面，路内停车削弱了道路的通行能力，降低了车辆的行驶速度。路内停车对交通流产生负面影响的原因较多，其中一个重要的影响因素是路内停车车辆占道路总车辆的比例系数。

交通流的宏观特征一般用流量、密度和速度三个变量来描述。流量是单位时间内通过某一地点的车辆数，即车辆密度和速度的乘积。实测研究显示流量－密度、速度－密度之间存在某种关系，这些关系被称为基本图。基本图对交通流的研究具有重要意义，它给出了交通流的许多信息，例如自由运动的速度、阻塞密度、波动速度和道路通行能力等。

元胞自动机交通流模型是定义在一个由具有离散、有限状态元胞组成的元胞空间上，并按照一定的局部规则，在离散的时间维度上演化的动力学系统。其强大的复杂计算功能、固有的并行计算能力、高度动态特征以及高度灵活性等特征，使得它在模拟复杂的交通运输系统时空动态演变方面具有强大能力，而NaSch模型是最重要的一维元胞自动机交通流模型之一。……