黄海南，林福成，陈金山，岳小泉

（1.福建农林大学 交通与土木工程学院，福建 福州350002；2.福建省第一公路工程公司，福建 泉州362018）

公共交通不仅是改善居民出行状况，减缓城市交通拥挤的有效途径，也是城市可持续发展的必然选择。由于许多城市缺乏系统、科学、有效的成本控制及管理方法，使得公交运营成本过高成为突出问题，而公交运营成本又与公交运行里程息息相关。公交线路过长，则所需运营车辆增多，运营成本上升，且公交运行更容易受道路条件的制约，运行效率低；线路过短，则客流较少，收入不足。合理的公交运行里程，不仅能减少企业运营成本和财政补贴，提高公交企业的收入，同时也有利于提高公交服务水平，改善居民公交出行环境。不同城市规模、客流需求对公交运行里程有不同需求，规划时应充分考虑并合理设置公交运行里程的阈值，减少社会资源浪费，提高公交运行效率。

目前大部分研究集中在公交运营成本和公交收益的分析，却较少考虑公交运行里程的影响。Glaister和Lewis（1978）考虑交通运行的拥堵成本，构建Glaister－lewis模型并确定了公交在高峰期与非高峰期的最优定价；Anthony.A Sake（2001）建立了以降低公交运行成本为目的的车站间距最优模型，重点研究公交运行时间，如停泊时间、稳定运行时间、交叉口红灯停车时间等；Hiroyuki Iseki（2010）结合回归分析，改良公交运行成本测算方法，使得公交服务水平受运营成本的影响大大降低；张希（2010）以长沙市公交为例，结合线路客流集散量和通过量图，分析提出多种常规公交超长线路的调整方案；……