金 鹏，余其鑫，程世斌

（中交二航局第四工程有限公司，安徽 芜湖241006）

连续体系桥梁施工中，在桥墩上安装0号块托架进行主梁0－1号块箱梁施工应用非常广泛，在满足桥墩抗倾覆要求的前提下，它较之落地支架具有结构轻型、施工方便、造价低、干扰性小等优点。

托架构件拼装焊接与预埋件布设是托架设计与施工的最重要两个因素。经调查统计，实际工程中，常见0号块托架多采用在桥墩浇筑前绑扎普通钢筋或精扎螺纹钢筋作为预埋锚筋，或直接在桥墩浇筑前预埋贯穿的型钢或钢管作为预埋件，待桥墩浇筑后再将托架构件焊接在埋件上，如图1、图2所示。

不难看出，以上常见托架1、2的设计与施工中存在三个较为显著的不足或隐患。其一，预埋普通钢筋或精扎螺纹钢筋须要为托架构件提供抗拉、抗弯、抗剪的边界刚度，而明显钢筋抗剪性能较差，即便是密布众多钢筋，也会由于锚板与钢筋锚固处存在微小孔隙导致下层钢筋并未共同参与抗剪作用；其二，预埋型钢或钢管截面较大，严重影响桥墩钢筋绑扎及浇筑质量；其三，托架构件采用高空焊接作业较危险且焊接质量难以控制，特别是高空悬吊时的立焊。

针对以上问题，笔者构思，是否可以采用一种结构，既可以在桥墩边界处提供抗拉、抗弯尤其是抗剪刚度，又可以尽量减少锚筋的数量和避免高空焊接作业。笔者经探究分析并结合现场实际施工，构思出一种既可以完全在陆地上组合焊接拼装，又仅需布置少量精轧螺纹钢筋来进行抗拉及抗弯，而设简易剪力键来进行抗剪的新型0号块托架。……