赵怡虹，陈玉红

（1.天津商业大学 经济学院，天津300134；2.吉林大学 经济学院，吉林 长春130012）

在城市交通拥堵严重、雾霾围城的重压下，我国各大中小城市竞相推出公共自行车服务，目标及定位各不相同，主要以构建绿色交通系统、创建宜居城市、解决“最后一公里”难题、塑造旅游城市名片等为目的。

公共自行车系统（Public Bicycle System）是在一些大型居住区、商业中心、学校或者地铁出口、公交站点等交通枢纽处设置的自行车共享服务系统。公共自行车可承担中短距离出行，或在较长距离出行中接驳公共交通，协同公共交通实现“绿色交通”的回归。公共自行车租赁系统在国外的发展已有近50多年，其中在欧洲最为流行，法国、法国、英国、西班牙、加拿大、美国、墨西哥、巴西、智利、澳大利亚和韩国等地发展也比较迅速。公共自行车在我国发展时间不长，2005年最早出现在北京，随后上海、杭州、武汉等城市积极探索应用，此后发展迅速，目前我国有147个城市运行公共自行车，达到2万个站点、51万辆车的规模，成为世界上最主要的提供公共自行车服务国家。

Mark Wardman等（2007）通过方式选择模型研究了人们选择自行车通勤的影响因素，对城市通勤交通趋势进行了预测。Fuller Daniel等（2011）的研究表明公共自行车系统主要对年轻人和接受高等教育的人具有更多的吸引力。Jos'el Castillo－Manzano（2013）通过调查发现以休闲娱乐为出行目的群体对公共自行车服务的满意度最高，影响满意度的其他因素还包括自行车的舒适度、办理手续的简便以及租还车辆的快捷。……