黄宇辰，王军文，王少君

(1.石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，河北 石家庄050043;2.石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄050043;3.石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄050043)

无砟轨道约束对高铁FPS隔震简支梁桥纵向地震反应的影响

黄宇辰1，2，王军文1，2，王少君3

(1.石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，河北 石家庄050043;2.石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄050043;3.石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄050043)

以一典型5跨FPS隔震简支梁桥为对象，建立基于两种常用无砟轨道的线桥一体化模型，探讨两种无砟轨道约束对简支梁桥纵向地震反应的影响;并针对CRTSⅡ型板式无砟轨道，研究剪力齿槽刚度、滑动层摩擦系数对简支梁桥纵向地震反应的影响规律。研究结果表明:无砟轨道约束会降低简支梁桥的支座最大纵向位移、支座纵向耗能和最大墩顶纵向位移;与CRTSⅠ型板式无砟轨道相比，CRTSⅡ型板式无砟轨道能降低结构的最大墩顶纵向位移，并对线路起到隔震作用，应优先在 FPS减隔震设计中采用，设计时需合理选择剪力齿槽刚度，并考虑滑动层性能变化对结构纵向地震反应的影响。

地震反应 高铁 简支梁桥 无砟轨道 FPS 减隔震

现行铁路桥梁抗震设计规范推荐在高烈度地震区有条件时采用减隔震设计。FPS(Friction Pendulum System)是一种新型减隔震支座，拥有优越的隔震特性和出色的自复位能力，已经在沪昆客运专线长沙至昆明段山岭坡大桥等工程上得到应用。……