杨靖

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

钢筋混凝土板拱结构在铁路桥梁中的应用分析

杨靖

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

上承式钢筋混凝土板拱适用于地质条件较好的地区，其外形美观、受力明确、工期短、成桥快，是铁路桥梁的发展方向之一。根据桥址的地形地貌、地质条件、水文特征和工程条件，结合板拱的结构优势，桥渡方案选用跨度42 m的上承式钢筋混凝土板拱，一跨跨越沟谷。应用Midas软件建立全桥有限元模型进行结构静动力特性及稳定性计算分析。分析结果表明，该桥满足设计要求，板拱结构具有推广应用价值。

双线铁路 铁路桥梁 钢筋混凝土板拱 应用分析

1 工程概况

某铁路线曹家河中桥为双线桥，位于直线上，坡度13‰，Ⅰ级铁路，设计行车速度200 km/h。桥址位于西秦岭高山区，横跨曹家河中游河段。曹家河为大团鱼河的支流之一，常流水，水量丰富，流速较大，该段河谷呈“U”字形，地形起伏大，相对高差约120～200 m，交通极为不便。河谷两岸陡立、基岩裸露，植被茂密，河床内无任何水生植物。根据调查，基岩片理面产状稳定，无褶皱、断裂等地质构造现象。地质评价结果表明该段线路为泥石流多发区，该河沟为泥石流沟。河床内分布大量块石，最大直径可达11 m，大部分直径3.0～5.0 m。

2 主桥设计

2.1 桥式选择

钢筋混凝土板拱具有结构简单、受力明确、外形美观和施工方便的优点，整体性和横向稳定性好，其施工不需要大型吊装设备。由于沟谷中可能落入大块碎石影响桥墩安全及行洪，在两岸基础较好的地区应避免在沟谷中设置桥墩，尽量实现一跨过谷。……